WSBK Superbike Argentina Pirelli: Neumáticos muy conocidos por los pilotos

La décima prueba del Campeonato del Mundo FIM de Superbikes, que tendrá lugar el próximo fin de semana en Argentina en el circuito de San Juan Villicum, es también la primera prueba de este año que se disputa fuera de las fronteras del «Viejo Continente». Para este circuito, que no tiene características o diseños de neumáticos particularmente exigentes, Pirelli decidió centrarse en soluciones blandas bien conocidas por los pilotos.

El circuito de San Juan Villicum, inaugurado en 2018 para la categoría derivada de las series, es una pista muy rápida, donde se alcanzan fácilmente velocidades superiores a los 300 km/h, especialmente en la meta de más de un kilómetro de longitud, y la otra recta entre las curvas 7 y 8 que es con diferencia la sección más larga. El circuito se eleva a una altitud de unos 650 metros sobre el nivel del mar al pie de la Cordillera de los Andes, lo que puede significar una variación importante de temperatura durante el día. Además, la pista a menudo está muy sucia debido a la arena arrastrada por el viento de las áreas desérticas circundantes, lo que significa que las sesiones de los viernes pueden ser muy polvorientas y luego mejorar durante el fin de semana.

Habrá dos opciones para el delantero, ambos en goma blanda: el estándar SC1 y el desarrollo SC1 A0674 (SC1A) que durante la temporada fue el frente de desarrollo alternativo más utilizado por los pilotos.

En cuanto a la trasera, hay dos, ambas de serie, que se pueden utilizar en todas las carreras: Supersoft SCX y soft SC0. A estos dos últimos se une la opción SCQ que, tras su ausencia en Portimão, vuelve a la acción como neumático clasificatorio y para la carrera de la Superpole.

En WorldSSP, la solución trasera superblanda vuelve al campo. De hecho, los ciclistas podrán elegir entre el estándar SC1 o SC2 en la parte delantera y SCX o SC0 en la parte trasera.

Jorge BarbierDirector de Competición de Motos: » El circuito argentino es un circuito muy rápido, pero no presenta problemas de neumáticos especialmente críticos. La incógnita suele estar representada por el asfalto que, sobre todo el primer día, está muy sucio, tanto por la arena depositada por el viento como porque no es un circuito especialmente transitado durante el año. . Esto puede causar inicialmente niveles más pronunciados de desgaste y falta de agarre, pero en general, a medida que se desarrolla la pista, la situación mejora mucho durante el fin de semana. Esto, por supuesto, siempre que no haya lluvia o viento fuerte durante la noche, porque entonces la pista se restablecería para volver a las condiciones originales. Las temperaturas pueden variar de una sesión a otra debido a los cambios térmicos provocados por la proximidad de las montañas, pero siguen siendo bastante suaves en esta época del año. En cualquier caso, y como hemos visto en el pasado, las soluciones más blandas que garantizan el máximo agarre siguen siendo las más adecuadas para hacer frente a San Juan Villicum. »