Revisión del Porsche 718 Cayman T 2022 | pruebas de carretera

2022 Porsche 718 Caimán T

Auto123 ActualizacionesPrueba de conducción 2022 Porsche 718 Cayman T.

¿Alguna vez has soñado con el coche deportivo perfecto? Es cierto que en estos momentos hay preocupaciones más apremiantes en el mundo: la guerra de Ucrania, el calentamiento global y esta maldita epidemia que afortunadamente parece querer frenar; En resumen, no faltan las causas humanas. Pero bueno, para el buscador de emociones detrás del volante, esta pregunta es perfectamente legítima.

Ser propietario de un automóvil deportivo es un privilegio que se puede experimentar de muchas maneras, pero lo que importa, como cualquier otro tipo de automóvil, es que el propietario esté feliz detrás de su vuelo. Esta es también la misión principal del Porsche 718 Cayman T 2022, una nueva decoración disponible dentro del paquete deportivo «asequible» de la marca. La «T» significa Touring aquí y, según Porsche, esta versión es sinónimo de placer de conducción en estado puro.

Permítanme agregar que el Porsche 718 Cayman, así como su primo más suave, el 718 Boxster, realmente se relaciona con el placer de conducir que buscan los entusiastas de la conducción, y crece un poco más cada vez que nos subimos al grupo 718. Pero los entusiastas de la conducción no necesariamente necesitan un juego de pista como el Cayman GT4 RS en su rutina diaria. Un Porsche Cayman básico, en un esquema de color S o incluso GTS, puede funcionar bien. Entonces, ¿qué pasa con esta librea T inspirada en el 911 T presentado en 1968?

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2022 Porsche 718 Cayman T, Rueda, arriba

En el espíritu del 911 T
Como otros vehículos tatuados con el logo T, el 718 Cayman T rinde homenaje al 911 T que se comercializó a finales de los 60 y principios de los 70, y el motivo de la existencia de esta variante fue abaratar el precio de entrada del 911 en el tiempo, sin sacrificar el rendimiento del nuevo motor de seis cilindros.

Esta vez, no hay duda de que el Cayman T mejora las capacidades del automóvil (en comparación con el modelo base), pero debajo de este chasis y en la posición central, no es el «flat-six» lo que sucede aquí, sino el » flat four» para transportar el deportivo más caro de la gama Porsche. .

De hecho, es el mismo motor turboalimentado que la versión más accesible. Así que estamos hablando de 300 caballos de fuerza y ​​un torque perfecto de 280 libras-pie, números casi decepcionantes en el mundo de las potencias en 2022. En este caso, la caja de cambios instalada frente al flat-top turbo 4 es la de siete velocidades. unidad PDK, en lugar de la transmisión manual estándar de seis velocidades.

2022 Porsche 718 Cayman T, tres cuartos traseros

Tenga en cuenta, sin embargo, la presencia de llantas de 20 pulgadas (en lugar de las llantas de 18 pulgadas en el Cayman base), así como la presencia de PASM (Porsche Active Suspension Management) que, como su nombre indica, ajusta el rebote de la suspensión en cada momento. rueda a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción del conductor. PASM también reduce la altura del cuerpo en 20 mm.

El sistema PTV (Porsche Torque Vectoring) de la marca de Stuttgart también forma parte de la lista de equipamiento del Cayman T, al igual que un diferencial de deslizamiento limitado en el segundo eje. Finalmente, el tratamiento «T» continúa en el interior con reposacabezas bordados con «718», manijas de tela en las puertas, sin mencionar los asientos deportivos ajustables eléctricamente, que están cubiertos en este deporte – Texas Central.

¿Porsche asequible?
Es cierto que el precio promedio de un auto nuevo ha aumentado considerablemente últimamente, pero incluso con el precio base de $75,300, el Porsche Cayman no es realmente la definición de un auto deportivo asequible, aunque cuando nos enfrentamos a un 911, estamos hablando de una ganga! Mientras tanto, el Cayman T comienza en $77,900. Sin embargo, el coche prestado para esta prueba tenía algunas opciones para hacer más cómoda la conducción.

El paquete interior del 718T agrega $3,160 agregando una gran cantidad de detalles en la cabina, y Porsche ofrece cuatro colores, incluido el Yellow Course. Mientras tanto, la adición de la caja PDK aumenta la factura en $4250, el acceso sin llave ($770) y un sistema de audio Bose ($1130)… ¡y eso es todo!

Finalmente, la cuenta sube a $87,210 antes de impuestos y tarifas, lo cual no está nada mal.

2022 Porsche 718 Cayman T, insignia, trasera

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