Revisión del Acura NSX Tipo S 2022 | pruebas de carretera

2022 Acura NSX Tipo S, perfil

Auto123 ActualizacionesReseña del Acura NXS Tipo S 2022..

Para 2022, el Acura NSX ha sido rediseñado para acomodar la insignia Tipo S, un sello distintivo de rendimiento de Acura que ya se ha instalado en automóviles como el crossover MDX y el sedán TLX en los últimos meses. De hecho, puede parecer extraño que el NSX, el modelo más capaz en la línea de Acura, tuviera que esperar su turno para recibir el tratamiento S-Type, pero cuando piensas en lo que eso significa para el superdeportivo japonés, comienzas a entender por qué. las cosas buenas vienen a aquellos que esperan.

fuerza S.
Primero, ir a Spec S cuestiona el diseño del NSX. Lo que solía ser un automóvil que parecía atrapado entre un McLaren y un Audi R8, se ha transformado en algo más elaborado gracias a los faros revisados, un alerón delantero, llantas nuevas y, quizás lo más notable, un difusor trasero masivo que parece que puede hacer. Mira las carreras de NSX GT3. Agregue a eso el esquema de pintura Indy Yellow Pearl que se muestra aquí con calcomanías negras contrastantes, y tendrá un superdeportivo híbrido llamativo.

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2022 Acura NSX Tipo S, interior

2022 Acura NSX Tipo S, interior

Mire adentro y aparecerán más detalles. La gamuza Alcantara se usa ampliamente (el revestimiento delantero y los pilares A están completamente cubiertos con este material muy similar al que se encuentra en los autos de carreras), al igual que los logotipos NSX en los respaldos de los asientos. Debajo del capó trasero, también hay un motor completamente nuevo en rojo que se parece mucho al personaje ficticio de la serie Predator antes de que mostrara sus colmillos.

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Además, la cabina del NSX es sorprendentemente espaciosa considerando su apariencia. Uno no debería tener mucho espacio para la cabeza, las piernas y los codos, pero la verdad es que subirse al S-Type requiere muy pocas modificaciones para entrar en autos deportivos de gama baja o superdeportivos que no se llamen Porsche 911.

Incluso con todo ese espacio para los codos, la posición de conducción es lo suficientemente cómoda y el volante grueso (aquí de fibra de carbono gracias al paquete liviano de mi modelo de prueba que ayudó a perder 58 libras) está lo suficientemente bien en su lugar, por lo que puede obtener el apalancamiento necesitas ver las carreteras de montaña y las curvas de las pistas de carreras. No hay palanca de cambios de la que hablar: un par de paletas y un conjunto de botones realizan las funciones comunes de una palanca convencional, pero debido a que la geometría de la cabina está bien coordinada, las paletas están bien. .

2022 Acura NSX Type S, botones de caja de cambios

2022 Acura NSX Type S, botones de caja de cambios

Hablando de los botones de la caja de cambios, muchos de ellos se quejaron, tanto aquí como en otros productos de Acura, pero no estoy en contra de ellos. De hecho, he probado sistemas como este de otros fabricantes que responden menos de lo que me gustaría, pero no he encontrado que ese sea el caso aquí. Presiona el botón D y listo; Girar sigue en reversa, lo que significa que los giros de tres puntos no son tan lentos como a veces pueden ser.

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Detrás del volante hay un conjunto de indicadores totalmente digitales que no se ven tan modernos como algunos de sus competidores, pero las líneas son fáciles de leer y la forma en que la aguja se desplaza por el tacómetro es agradable y rápida.

Lo que no puedo perdonar fácilmente es el sistema de información y entretenimiento. A diferencia del nuevo Integra, o incluso de los SUV RDX y MDX, el NSX maneja un sistema antiguo que parece sacado directamente de un viejo Honda. Esto significa que no hay botón de volumen y una pequeña pantalla táctil en el lado izquierdo está llena de pequeños botones y gráficos obsoletos. Parece que no hay una regla de que un superdeportivo de $220,000 deba tener lo último en entretenimiento en el automóvil…

2022 Acura NSX Type S, insignia Type S.

2022 Acura NSX Type S, insignia Type S.

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