Prueba de neumáticos de motocicleta Continental ContiRoadAttack 4: ¡prometedor en condiciones húmedas!

La marca Continental está en auge en la producción de neumáticos para motocicletas, especialmente en Francia: la filial francesa se fundó solo en 2011 pero ya comenzó a adquirir «9 a 10% de cuota de mercado¡No está nada mal para tramos como el fabricante de neumáticos ‘local’ Michelin!

  • Carpeta MNC. :
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Entre las marcas más vendidas en Hannover (Alemania): el famoso «TKC ​​80», un neumático con -grandes- formidables tornillos para uso exclusivamente off-road y su variante más polivalente «TKC ​​70», sin olvidar el ContiTrailAttack 3 diseñado para grandes senderos Utilizado principalmente en la carretera. En resumen, ¡una empresa que rueda en el rango «todoterreno / sendero»!

Pero Continental claramente no quiere detenerse ahí, sabiendo que hay muchos neumáticos disponibles en la categoría «Sports Touring» que incluye Kawasaki Z900, KTM 1290 Super Duke GT, Yamaha Tracer 9, BMW S1000R, Honda NT1100 o Suzuki. GSX-S1000 y Triumph Speed ​​Triple 1200.

¿Cuál es el denominador común entre estas bicicletas? El nivel de rendimiento generoso, incluso deportivo, exige la combinación de neumáticos: el fabricante al otro lado del Rin responde con el nuevo ContiRoadAttack 4 que combinará longevidad, comodidad, estabilidad, agarre en suelo frío y mojado y agarre en seco. En resumen: ¡cuadrar neumáticos!

«Su rendimiento es tan alto que está allanando el camino para un nuevo segmento: el hipercrucero.‘, enciende Continental, que produce casi todos los neumáticos de chasis radiales, incluido el ContiRoadAttack 4, en Korbach (Alemania):Nuestros marcos sesgados (para motos de pequeña cilindrada, nota del editor) Se fabrican en nuestra fábrica en Asia, lo antes posible para ordenar”explica Dennis Turpin.

ContiRoadAttack 4: lo que promete Continental

Equipado originalmente con la «mejor» KTM 1290 SuperDuke R, el nuevo ContiRoadAttack 4 se encuentra en la parte superior del catálogo de carretera de Continental, por encima del nivel de entrada ContiMotion y el ContiRoad de gama media «toda la cancha». Su antecesor, lógicamente ContiRoadAttack 3, sigue estando en la segunda línea.

El neumático de moto para todo uso está hecho de una correa de acero a 0°C -un proceso muy utilizado hoy en día- para darle resistencia y reacciones homogéneas, mientras que el caucho hace un uso extensivo de la sílice para mejorar su agarre en carreteras mojadas y/o frías. MNC define su goma, porque ContiRoadAttack 4 – ¡digamos «CRA4» para ahorrar tiempo! Solo se utiliza un tipo de borrador.

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Así es: a diferencia de sus competidores que glorifican sus neumáticos de «dos compuestos» o incluso de «tres compuestos», ¡Continental usa solo un compuesto! ¿Cómo conciliar entonces la longevidad en la banda de rodadura y el agarre en los hombros, más la falta de tallas en sus extremos en este «CRA4»?

Todo es «simplemente» gracias a la tecnología interna «empuñadura múltiple“Lo que promete todas estas cualidades gracias a un tiempo de manejo diferente: el centro del neumático se calienta más que los lados, dando a los neumáticos Continental una mejor tracción y un mejor control del desgaste que sus competidores de compuestos múltiples…

Hablando de corrosión, específicamente, ¿qué tal la longevidad de ContiRoadAttack 4? «Si haces de 8 a 9000 km en la parte trasera en un ContiRoadAttack3 puedes contar con 8500 a 9500 km con un CRA 4‘, estima el Director Comercial de MNC Francia Continental.Sabiendo que una vida útil entre 8 y 10 000 km se considera aceptable en la clase Sport-GTDefine Dennis Turpin.

Sabiendo también y sobre todo que la longevidad del neumático depende de varios criterios: estilo de conducción, perfil, desgaste de los caminos recorridos, tipo de moto y climatología (la goma se desgasta más rápidamente con tiempo caluroso, sobre todo si se le añade una capa de mar). arena).

Otras características diferenciales de este ContiRoadAttack 4: Su tecnología Límites del puño de alimentación que tiene por objeto informar al piloto de la proximidad de la cabina de neumáticos en la esquina y tracción de la piel lo que limita las necesidades operativas.

Aquí nuevamente, Continental utiliza sus propias recetas de una manera ingeniosa: Límites del puño de alimentación Se basa, por ejemplo, en un espacio ligeramente mayor de los cables de acero debajo de los últimos milímetros de los hombros para mejorar la sensación de agarre en un ángulo completo. ¡Inteligente!

En cuanto al proceso tracción de la piel Las plantillas están diseñadas para reducir el agotamiento de la plantilla con este fin para evitar la aplicación de factores de edición. Sin embargo, son estos compuestos con propiedades lubricantes, por regla general, parafina, los que luego requieren una carrera en la «limpieza» del caucho: ¡precauciones inútiles en Continental, según sus diseñadores!

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Esta es también la razón por la que los neumáticos Continental tienen un aspecto ligeramente «piel de naranja», debido al arenado de sus moldes. El fabricante también asegura que la novedad del producto alcanza la temperatura ideal más rápidamente, siendo más manejable que el ContiRoadAttack 3 ya apreciado por su agilidad.

ContiRoadAttack 4: Lo que MNC ha visto

¿Sabías que Almería, al suroeste de España, tiene un promedio de 300 mm de precipitación al año? La temperatura durante todo el año se acerca a los 20°C, mientras que los días de lluvia se pueden contar con un solo guante: entre 2 y 4 días al mes, incluso en invierno. ¿Ves Bretaña? ¡Pues es todo lo contrario!

De ahí los paisajes opulentos, pero áridos, que durante mucho tiempo se han utilizado como colecciones de westerns de todo tipo, incluidos los del director italiano Sergio Leone: gran parte de su secta”Érase una vez en el Oeste¡No se rodó en el oeste americano sino aquí en Andalucía!

No hace falta que las fuertes melodías de su amigo compositor Ennio Morricone te preparen el escenario: en Almería, ¡el tiempo suele ser agradable! Excepto a finales de abril, cuando MNC y varios periodistas vinieron a probar ContiRoadAttack 4 en las carreteras y en el circuito de curvas local (donde Tito Rabat entrena habitualmente, por cierto)…

El pico de la mala suerte en Journal Moto du Net: la aerolínea perdió nuestro equipaje… Resultado: estaba bajo la lluvia y con equipos prestados por el personal, comenzó nuestra conexión con la empresa Continental más importante.

Guantes demasiado pequeños, botas demasiado grandes, pantalones demasiado holgados… ¡¿y te dijimos que está lloviendo?! Agregue a esto las motocicletas de alquiler en el sitio que no están en su mejor momento, incluida la antigua S1000XR de 43,000 km y la Crossrunner «combinada» ligeramente mediocre: ¡no es realmente ideal para medir las famosas capacidades «Hyper-Touring» del ContiRoadAttack 4!

Característica: ¡Si el neumático está dañado, se verá de inmediato! Bromas aparte, lamentablemente MNC no pudo encontrar mucha información concreta mientras montaba el «huevo» durante gran parte del día, salvo algunos elementos interesantes…

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ContiRoadAttack 4 fue ante todo un placer en este delicado contexto, con una apuesta progresiva en las curvas a pesar de su perfil bastante animado. «CRA 4» le da agilidad al eje delantero, pero sin exagerar: es reactivo, pero no se cae. ¡Tenga la seguridad, especialmente en esa siniestra horquilla de suspenso que hay por ahí!

La tracción que ofrece en la parte trasera es un segundo activo a su favor: el Journal du Net me sorprendió con un alto grado de agarre en suelo mojado, lo que hace posible insistir mucho en el gas al salir de curvas cerradas. ¡Incluso nuestras aceleraciones intencionalmente exageradas que secaron el asfalto dieron como resultado ruedas, en lugar de temibles esquivas!

Sin embargo, es imposible comentar sobre la efectividad de sus técnicas, tales como Límites del puño de alimentación : Ciertamente, el límite del puño delantero se ha excedido varias veces en la pista sin que MNC haya notado claramente ninguna advertencia previa, pero ¿cómo puedes culparlos por estas condiciones excesivas de «avance»?

Del mismo modo, nuestro «ContiRoadAttack 4» ya completó un día con probadores anteriores… bajo el sol brillante, ¡muchachos afortunados! Por lo tanto, estaban completamente castigados, lo que no nos permitió medir el interés, o la falta de interés. tracción de la piel Tampoco para apreciar su vestido… lástima.

Hay varios aspectos para profundizar en el modo seco para poder dar una revisión completa de este neumático Sport-GT muy prometedor, en cualquier caso, ¡es tranquilizador y agradablemente eficiente en carreteras mojadas!

Precios y dimensiones del Continental Conti Road Attack 4

Continental anuncia la disponibilidad inmediata de su nuevo modelo ContiRoadAttack 4 a un precio…Encontrado generalmente desde 285 euros hasta 290 eurosEl tren está en 120/70/17 y 180/55/17, sus dimensiones a continuación solo incluyen el formato de 17 pulgadas por el momento, dejando de lado las vías de 19 pulgadas.

antes de

detrás

  • 160/60/17
  • 180/55/17
  • 190/50/17
  • 190/55/17

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