Proyectos ferroviarios de alta velocidad descarrilados en las Américas

Futuros trenes de VIA Rail Canada para la red HFR (Foto: VIA Rail)

Hay proyectos ferroviarios de alta velocidad en el continente americano. Sin embargo, parecen “tortas”. ¿Cuál es el motivo? Sobre todo, la falta de voluntad de los estados, bajo la influencia de la civilización automovilística. Este es el caso, por ejemplo, de Canadá (y hasta ahora en los Estados Unidos). Luego está la “ausencia” de recursos financieros en Argentina, Brasil y México. Además, a menudo se asocia con la colusión entre los círculos económicos y políticos …

America latina

Si miramos los proyectos eliminados o retrasados, encontraremos un archivoArgentina con una línea rayada entre Buenos Aires y Córdoba, es decir, 710 km. Proyecto enterrado ahora. en un Brasil, ha sido tres veces desde Proyecto ferroviario de alta velocidad entre Río São Paulo y Campinas. Se habla de una posible apertura en 2025 de este enlace de 518 kilómetros. Pero parece que esto todavía está en el ámbito de los sueños. Porque el trabajo aún no ha comenzado.

Estación Central Santiago de Chile, construida por el Taller Eiffel e inaugurada en 1900 (Foto: Felipe Restrepo Acosta, CC BY-SA 4.0 , a través de Wikimedia Commons)

En Chile, está prevista una línea de alta velocidad entre Santiago y Valparaíso (127 km). Es parte de un programa de inversión de $ 5 mil millones para modernizar la infraestructura ferroviaria del país. Si se completa y rápidamente, esta línea podría abrirse en 2027. China participa en un consorcio con Chile. Esto debería conducir a un rápido lanzamiento del negocio.

en un También se espera que México, un consorcio que integra a China, construya la primera línea de TGV del país.. Con un valor de $ 2.5 mil millones, empatará Ciudad de México a Santiago de Querétaro 215 km al noreste. No hay conexión para la fecha de apertura de esta línea, que originalmente estaba programada para abrirse en… 2017.

Finalmente, el Panamá Está planificando, nuevamente en cooperación con China, un proyecto ferroviario de alta velocidad. Conectará la ciudad de Panamá con la frontera de Costa Rica. Se sirve un vuelo de 391 km en menos de tres horas a una velocidad de 160 km / h. Entonces el proyecto está cerca de una línea de alta velocidad.

El estudio fue presentado al gobierno de Panamá en marzo de 2019, que desde entonces ha dudado sobre el costo estimado de La deuda de 4.100 millones de dólares con un socio chino es difícil de controlar.

Canadá

Es útil contar con un historial del tránsito ferroviario canadiense. Hay una compañía ferroviaria canadiense Via Rail, nacionalizada desde 1977. Sin embargo, cubriendo todo el país, fue testigo del desmantelamiento de su red en la década de 1990 por parte del gobierno conservador encabezado por Brian Mulroney. Historia para recortar en ese momento el déficit público.

De hecho, la cobertura ferroviaria del país ha pasado hambre, la mayoría Las líneas fueron abandonadas en el oeste del país.. La única línea principal conecta el este de Quebec con Windsor, incluidos Montreal, Ottawa y Toronto.. De Montreal a Toronto, actualmente se necesitan cinco horas para recorrer la distancia de 538 km entre las dos ciudades. ¡O poco más de 100 km / h! En Montreal-Quebec, una distancia de 272 km, el tiempo de viaje es de 3 horas 15 minutos. O 90 km / h de media …

Diseño interior de clase ejecutiva para los futuros trenes de VIA Rail (Foto: VIA Rail)

Parece que la mejora finalmente está en el horizonte. El Ministro de Transporte anunció en julio que el gobierno había iniciado el proceso de financiación del proyecto de Tren de Alta Frecuencia (HFR).. El acuerdo respalda una propuesta de VIA Rail para asignar carriles exclusivos para pasajeros en el corredor de la ciudad de Quebec y Toronto. El gobierno ahora planea finalizar rápidamente el modelo de desarrollo. El lanzamiento de un proceso especial de selección de socios en el otoño.

Los futuros trenes circularán a 160 km / h, reduciendo la ruta Montreal-Toronto a un viaje de 3:30 / 3h45. La línea Montreal-Quebec estará disponible en poco más de dos horas. El proyecto prevé la condensación de trenes a razón de quince por día En todos los sentidos y más puntualidad. Este futuro tren de alta frecuencia será el proyecto de infraestructura de transporte más grande que Canadá haya visto en décadas. La nueva red ferroviaria de alta frecuencia estará casi completamente electrificada por motivos medioambientales.

a También se está gestando un proyecto especial en la provincia de Alberta en el Gran Oeste. Anunciada en 2008, la línea eventualmente conectará ciudades Calgary y Edmonton. No se ha fijado una fecha porque el proyecto aún no ha sido aprobado por el gobierno del condado.

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