Primer manejo del Range Rover Sport 2023 | pruebas de carretera

Land Rover Range Rover Sport 2023, tres cuartos traseros

Realizado Auto123 A Primer manejo del Land Rover Range Rover Sport 2023.

Madrid, España – Range Rover siempre ha tenido una existencia paralela a la de los otros SUV de lujo que habitan nuestras calles, carreteras y, sí, nuestras pistas. Ciertamente tiene su competencia, pero la historia detrás de él y su evolución desde sus inicios como abeja trabajadora hasta convertirse en un auto estándar de lujo es completamente única.

Cuando apareció el modelo deportivo más pequeño, el enfoque cambió un poco. El Sport conservó sus elementos de lujo, claro, pero su forma compacta y sus líneas un poco más angulosas lo hicieron parecer más abundante, mientras que su costo inicial lo hizo más accesible. Esto también significa que el grupo en el que compites es un poco más profundo. Modelos como el Porsche Cayenne, el BMW X5 y el Audi Q7 fueron y siguen siendo los más vendidos, y constituyen un caso muy convincente. El deporte puede tener una colina más empinada que escalar que su hermana mayor. Pero cuidado, cuando se trata de escalar colinas, todos los Range Rover están diseñados para uso todoterreno.

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Land Rover Range Rover Sport 2023, delantero

Land Rover Range Rover Sport 2023, delantero

Para 2023, el Sport recibió un diseño completamente nuevo que es más potente que su predecesor, más exclusivo y presenta una variante híbrida enchufable (PHEV). Este se llama P440e ($123,050) y se une al modelo híbrido ligero P400 de 48 V ($101,750), así como a la primera versión del P530 con V8 ($133,650).

Hay mucha variedad aquí, una vez que superas la nomenclatura un tanto confusa, pero es una buena indicación de que Land Rover analizó detenidamente la competencia deportiva y pensó que era hora de jugar el juego. Una cosa a tener en cuenta: la disponibilidad de una tercera fila de asientos desaparecida; Para 2023, estará reservado para un Range Rover de tamaño completo.

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Pudimos poner las tres variantes a prueba en las sinuosas carreteras de Madrid y sus alrededores, pero por ser Land Rover, también queríamos sacarlas de los caminos trillados. El Sport puede estar firmemente arraigado en el nicho de los SUV de lujo, pero definitivamente es un Range Rover, y con esa insignia clásica en forma de óvalo en la parte delantera, debería poder mantener sus superficies resbaladizas, ásperas y suaves.

De los tres modelos, la primera versión es la mejor equipada; Es la única forma de obtener un V8 biturbo de 4.4 litros con 523 caballos de fuerza y ​​553 libras-pie de torque, e incluso con ese gran motor, no es el modelo más pesado de la lista, y es la variante PHEV más pesada del trío. .

Land Rover Range Rover Sport 2023, trasero

Land Rover Range Rover Sport 2023, trasero

Estilísticamente, se destacan muchos detalles, pero el tema principal, especialmente con un camión Firenze rojo como este, es uno de contraste. Las rejillas laterales, las rejillas de ventilación del capó, las insignias de Range Rover, la parrilla, los retrovisores exteriores y todo lo que se encuentra por encima de la cintura son negros, lo que les da a los clientes un aspecto deportivo que, según Land Rover, se conoce como el hermano menor del Range Rover tatuado.

Tan atractivo como puede ser, las ruedas son el verdadero atractivo. Por primera vez en el deporte, mide 23 pulgadas de diámetro. Esto ayuda a bajar el perfil más hacia el suelo, agregando músculo, confianza y estilo a todo el paquete. Estos neumáticos son geniales, pero me parece que a pesar de que tienen 285 mm de ancho, no se sienten lo suficientemente anchos cuando se envuelven alrededor de esos grandes cascos. Los neumáticos Pirelli Scorpion para todas las estaciones en nuestro modelo de prueba están bien, pero para una camioneta como esta, sé que quiero neumáticos de verano de alto rendimiento. Puede que no sea el vehículo utilitario deportivo más pesado, pero con 2429 kg puede estar seguro de que pondrá sus neumáticos a prueba cuando empiece a empujar.

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Land Rover Range Rover Sport 2023, interior

Land Rover Range Rover Sport 2023, interior

En el interior, encontramos todos los elementos habituales de Land Rover que amamos. Los asientos son de cuero de primera calidad, los espacios del tablero son demasiado angostos para pasar una carta de juego, hay inserciones de carbono con un acabado tipo mesa de centro de granito, así como cosas interesantes, como la puerta de tela parcial. Los forros no parecen baratos.

La consola central del antiguo modelo de dos pantallas ahora ve su pantalla inferior reemplazada por dos diales grandes y un panel táctil, mientras que la pantalla principal se ha hecho más grande. El grupo de instrumentos sigue siendo digital y se ve bien en alta definición, y un espejo retrovisor digital viene de serie. Proporciona un ángulo más amplio, sin obstrucciones por el marco de la ventana trasera, cargas altas o pasajeros altos.

Apple CarPlay y Android Auto también están presentes y se pueden emparejar de forma inalámbrica, mientras que la plataforma de carga inalámbrica en sí está muy bien escondida debajo de un panel que alberga el botón de volumen, el botón de encendido/apagado, el dial de modo de encendido y la palanca de cambios electrónica.

Aunque no me gusta el hecho de que algunos controles de temperatura (desempañador de parabrisas, desempañador, etc.) Como parte del panel táctil, me gusta cómo los dos ajustes principales actúan como controles de temperatura ambiente y calefacción/refrigeración del asiento. Simplemente toque el disco para cambiar de uno a otro. Todo esto ayuda a reducir el desorden en la cabina.

La pantalla principal de información y entretenimiento es un elemento cóncavo pulido con gráficos nítidos y una pantalla táctil sensible. Mencionemos también que ya no lucha por llamar tu atención con una pésima pantalla como solía hacer. Este último parecía un poco barato y rápidamente se cubrió de huellas dactilares.

A velocidades más bajas, en el modo de conducción normal (seleccionado presionando el botón de modo de conducción), el Sport es un verdadero Range Rover, que ofrece una respuesta de dirección suave, curvas agradables con facilidad y, en general, una buena rodadura que solo tropieza con los baches más duros, probablemente debido a este enorme material rodante- y ofrecen una gran vista incluso si las ventanas son un poco más pequeñas que las de un Range Rover normal.

Es realmente lujoso, pero cuando el camino se abre y llega el momento de dar rienda suelta a la bestia, todo sale volando por esas ventanas un poco más pequeñas.

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