MotoGP Indonesia J0 Interrogando a Johann Zarko: “No creo que el dispositivo de altura de conducción delantera sea una evolución que haga que la moto sea más peligrosa”, etc. (Perfecto)

Este jueves, 31 de marzo de 2022, johann zarko Respondió preguntas de los periodistas del circuito de Termas de Río Hondo previo al Gran Premio de Argentina.

Fuimos a escuchar (vía software de teleconferencia) las palabras del piloto francés que ya ganó dos veces en Argentina en Moto2 y es quinto en el campeonato.

Como siempreProporcionamos palabras aquí johann zarko Sin formato, aunque parcialmente traducido (vouvoiement en inglés, tu en francés).


¿Cuál es su reacción ante el aplazamiento de las sesiones de los viernes por la falta de materiales?
«Será muy difícil para los equipos que no han recibido nada porque solo tendrán una noche para hacer el trabajo que normalmente toma 48 horas. Entonces será muy difícil. Afortunadamente para Pramac hemos recibido todo, así que estamos listos». Creo que lograron un buen desempeño del sábado: será un gran día, pero habrá suficientes sesiones para acostumbrarse a la pista y creo que ha pasado un tiempo desde que corrimos aquí para limpiarla, por lo que generalmente primero siento el resbalón antes de sentirme mejor. Así que el sábado será un día importante, pero es mi parte, me gusta la pista aquí, así que cambiar el horario nos permitirá esperar un buen resultado”.

Johan, sabemos que te encanta este circuito, con dos victorias en Moto2 y la plataforma MotoGP…
«Sí, desde Moto2 tengo buenos recuerdos. Parece una pista rápida con curvas largas y rápidas, y quizás por eso me siento tan cómodo. Y con Yamaha en MotoGP también he tenido buenos resultados: en 2017 me subí el podio en 2018 y casi peleé el Sí por la victoria cuando Cal (Crutchlow) ganó la carrera. Luego, en la temporada 2019, fue más difícil con KTM. Dos años sin Argentina fue mucho tiempo y ahora que me siento bien sobre mi Ducati Sigo mejorando mi Ducati porque la sensación pero estoy seguro de que puede ser Prefiero realmente usar todo el potencial de la moto Espero hacer un muy buen resultado si puedo hacerlo aquí. El podio de Mandalika es seguro para darme un buen impulso, pero habrá que ver si cambian los horarios. El sábado será largo y, al mismo tiempo, tenemos que ser inteligentes para hacer un buen trabajo lo más rápido posible para prepararnos para la clasificación”.

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Este circuito presenta un primitivo puño pequeño. ¿Es eso un signo de interrogación para ti este fin de semana?
«¡Tenemos que ver! Cuando la pista está un poco sucia, incluso si es difícil, puedo encontrar ciertos límites. Luego, cuando mejora el agarre, a veces tengo el problema opuesto y no estoy presionando lo suficiente». en la moto Así que es muy difícil decir antes de llegar a la pista porque la pista es diferente y tal vez tenemos una sensación diferente y eso ayuda mucho «.

¿Crees que un fin de semana de dos días sería bueno ya que cada vez hay más carreras de Gran Premio?
“Anoche lo hablamos con el equipo y nos reímos de que con dos días puede ser suficiente, pero creo que si tienes la experiencia solo puedes disfrutar dos días, porque como dijo Fabio, si la moto está lista y tienes todas tus credenciales fuera de la pista, es posible que tengas una mejor oportunidad». Para hacer una carrera realmente buena. Pero para trabajar y progresar como piloto, y también para trabajar técnicamente mejor con la moto, siempre es mejor tener tres días. Obviamente, si queremos tienen dos días en el futuro, ahorrarán dinero porque habrá una noche menos en el hotel y eso ahorrará dinero para una especie El pueblo en el que vivimos. Es solo un contraargumento, pero creo que no será útil para el deporte: para el espectáculo sí, pero no para el deporte.”

El dispositivo de altura de manejo delantero será prohibido el próximo año. ¿Es esta una buena decisión?
«¡Así que tendremos que usarlo bien este año para obtener una ventaja (risas)! Creo que el desarrollo es interesante porque cuando Ducati lo trajo tuvimos una sensación muy interesante. Luego, otros fabricantes también pudieron hacer eso y nosotros «Puedo ver cómo funciona para ellos. Así que tal vez lo bloquearon para limitar un poco ese tipo de desarrollo, pero no creo que sea una evolución que haga que la moto sea más peligrosa. Así que es una pena para Ducati porque les gusta jugar con eso y aprovecharlo pero nos adaptaremos. No creo que sea más grave, pero tendremos que usarlo bien esta temporada. .»

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Vimos al nuevo checo en el circuito de Red Bull. ¿Qué piensas?
«¡Hicieron un gran trabajo! Es cierto que durante el comité de seguridad, dijimos que la mejor solución podría ser la chicane, pero cuando vimos eso en el plan, fue un shock. Pensamos que podría no funcionar como ellos lo hicieron, pero tendremos que adaptarnos. Siempre está la línea. La recta está en el medio de la carretera, así que espero que nadie se olvide de pasar por la autopista durante la FP1 en agosto (pista de su accidente), pero tendremos que adaptarse Creo que de la forma en que se hace, tendremos tiempo tal vez para llegar al cuarto, ni siquiera al quinto, así que no llegaremos demasiado rápido, nos saltaremos la técnica correcta y luego llegaremos al turno anterior. 3. Es una velocidad baja. Se ha convertido en una pista como en la Fórmula 1, así que tendremos que adaptarnos».

Entre Indonesia hace dos semanas y Argentina hoy, ¿cómo lidias con el jet lag?

«Normalmente, de este a oeste, es más fácil lidiar con el jet lag. Por suerte, tuvimos una semana en casa. Sé que cuando Jack (Miller) fue a Florida tenía razón, pero la mayoría de nosotros tuvimos que regresar a Europa. que fue un poco medio paso. Es posible que sientas que estabas al revés hace un par de semanas porque, como dije, es más fácil lidiar con el desfase horario de este a oeste, pero los primeros días fueron bastante extraños despertando varias veces durante la noche. Pero lo estamos haciendo bastante bien, así que personalmente me gusta este tipo de viaje alrededor del mundo y podemos adaptarnos llegando un poco antes. Afortunadamente volamos en clase ejecutiva, no todos excepto los pilotos, esto ayuda mucho con la comodidad.

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¿Crees que un fin de semana de dos días beneficia a un fabricante, como el que tiene más datos?
«¡Ya veremos! Lo más importante es realmente la adaptación a la superficie y el agarre en la pista, y en esta zona hay pilotos que se sienten mejor y otros que no. Quizá en un par de días podamos tener una brecha más grande de lo normal entre los pilotos, porque ahora todos están tan cerca que dificultan la clase. Entonces, tal vez con solo un día de prueba el sábado antes de la carrera, podrías crear una brecha más grande”.

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