Moto GB. Con su nuevo motor, los viajeros de Suzuki están cobrando impulso. Deportes

Desde el comienzo de la temporada 2022 de Moto GP, los pilotos de Suzuki no han sido necesariamente los más exitosos, pero parecen estar ganando impulso lentamente, con 3Y (enjuague) y 4Y cuadrados (mir) Último fin de semana en Termas de Río Hondo (Argentina), por el tercer Gran Premio de la temporada.

Al llegar al fin de semana en Austin (EE. UU.), el Team Suzuki es el que más puntos suma (69), por delante del Official KTM Team (66) y Aprilia (58), prueba de su tenacidad. Los pilotos, a diferencia de sus oponentes en Honda, Yamaha o Ducati.

déficits motores

Este comienzo de temporada alentador, el equipo japonés se debe en parte al progreso realizado este invierno por los ingenieros japoneses, que trabajaron duro para mejorar el rendimiento del motor GSX-RR. Era un punto importante porque las especificaciones El motor se congeló con Covid en 2020 y 2021, no pudimos hacer cambios, Sylvain Gintoli, piloto de pruebas del equipo Suzuki de Moto GP, explica. Así que comenzamos a trabajar muy temprano en esta versión 2022 para traer más potencia porque sabemos, dada la configuración de cuatro cilindros en línea de Suzuki o Yamaha, en el nivel de potencia, estamos un poco atrás en comparación con el V4. (Usado por otros fabricantes, nota del editor). Queríamos permitir que nuestros conductores se las arreglaran solos en el estrecho. »

El pasado fin de semana en Termas de Río Hondo (Argentina), Alex Rins subió a su primer podio desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 2021 © Foto: Juan Mabromata / AFP

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Esta diferencia se ha visto desde el primer Gran Premio, donde vimos a Suzukis avanzar en las clasificaciones de velocidad máxima. La opción de desarrollo que valió la pena, especialmente si miramos Dificultades a las que se enfrentan los pilotos de Yamahacuyas expectativas en términos de rendimiento del motor desde el comienzo de la temporada no se han cumplido. Los franceses, Fabio Quartaro, nosotros Especialmente confiado al comienzo de la temporada. Cuál es el precio «fuerzas puras» Importante defender tu lugar en la primera curva mientras arrancas.

Progreso tecnológico a nivel del «dispositivo de perforación»

Además, los ingenieros japoneses también han llenado un gran vacío tecnológico. Suzuki ya era la única máquina en la parrilla el año pasado que aún no usaba un «bump device» —un sistema para bajar la máquina que se usa particularmente al principio, pero también a veces en una vuelta completa— en la parte trasera de su mecanismo, además al frente. «Llegamos un poco tarde y ahí, ahora, tenemos un sistema que funciona muy bien, que además nos permite ganar mucha velocidad punta»Satisfecho con el desarrollador de controladores de la marca japonesa.

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Agregue a esto las fortalezas de las máquinas de tracción en las cuatro ruedas de cuatro líneas, especialmente un mejor manejo en las curvas y más velocidad, y Suzuki probablemente se convertirá en una de las máquinas más eficientes al comienzo de esta temporada.

foto sylvain guintoli ha sido piloto de pruebas de Suzuki en Motojib desde 2017. Contribuyó significativamente al desarrollo de la gsr-rr este invierno.  © Archivos del Oeste de Francia

Sylvain Gintoli ha sido piloto de pruebas de Suzuki en MotoGP desde 2017. Contribuyó significativamente al desarrollo de la GSR-RR este invierno. © Archivo del Oeste de Francia

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«Supongamos que la base de la bicicleta ahora es excelente, añade Sylvain Guintoli. Así que ahora mismo no estamos trabajando específicamente en nada, porque la moto es básicamente buena. Solo estamos tratando de adaptarlo y obtener ganancias marginales por todas partes. »

Solo queda confirmar esa impresión de volver a ganar, la marca no ve el éxito desde la victoria de Joan Mir en Valencia en noviembre de 2020. Y por qué no este fin de semana en Austin, donde solo Alex Rins, en 2019, logró desbancar a Marc Márquez de su circuito favorito?

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