Los resultados del Grupo Renault del segundo semestre de 2020 suponen un primer paso en su recuperación | CCFA

rotación El grupo Renault Ascendió a 43 470 millones de euros en 2020 (-21,7%); Excluyendo el impacto cambiario, podría haberse depreciado un 18,2%. Las ventas de las filiales automotrices excluyendo AvtoVAZ alcanzaron los 37.740 millones de euros (-23%).

El efecto volumen fue negativo en 19,2 puntos. El principal motivo de esto es la crisis sanitaria y, en menor medida, un cambio de política comercial, que favorece la rentabilidad sobre los volúmenes. Las ventas a socios, que bajaron 5,1 puntos, también se vieron afectadas por la crisis de salud y el cierre de la producción de Nissan Rogue. El efecto del tipo de cambio, negativo en 2,8 puntos, está relacionado con la fuerte depreciación del peso argentino, el real brasileño, la lira turca y, en menor medida, el rublo ruso. El efecto precio, positivo de 3,9 puntos, proviene de una política de precios más ambiciosa y de medidas para compensar estas devaluaciones. El efecto del mix de productos fue positivo en 1,1 puntos gracias al incremento de las ventas de Zoé.

El margen operativo del grupo Renault – 337 millones de euros, que es – 0,8% de las ventas (frente al 4,8% en 2019), gracias a una fuerte recuperación en el segundo semestre (3,5% de las ventas). El margen operativo del automóvil, excluyendo AvtoVAZ, disminuyó en 2,73 mil millones de euros, hasta 1,45 mil millones de euros, lo que representa el -3,8% de las ventas, en comparación con el + 2,6% en 2019 en la segunda mitad del año, fue positivo en 198 millones de euros (0,9 % del total de las ventas). Ventas).

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Los siguientes factores explican esta discrepancia: la disminución de la actividad (volumen y ventas a socios) tuvo un impacto negativo de 2.560 millones de euros; El efecto mezcla / precio / enriquecimiento fue positivo en 172 millones de euros a pesar del enriquecimiento de nuevos productos y contenido regulatorio; El efecto monozukuri fue positivo en 36 millones de euros después de tener en cuenta el impacto negativo de 479 millones de euros asociado con un mayor consumo y una menor tasa de capitalización de I + D; El peso de las materias primas alcanzó los 131 millones de euros, principalmente por los altos precios de los metales preciosos; La mejora de 172 millones de euros en gastos generales puede explicarse en parte por una disminución de la actividad en el primer semestre del año, pero también por los esfuerzos de la compañía por reducir costes en el marco del plan ‘2022’; Las divisas afectaron a 428 millones de euros, bajo la influencia del retroceso de las principales divisas del grupo, a pesar del impacto positivo de la devaluación de la lira turca en los costes de producción.

La contribución de AvtoVAZ al margen operativo fue de 141 millones de euros, frente a los 155 millones de euros en 2019. La contribución de la financiación de ventas al margen operativo del grupo fue de mil millones de euros, frente a los 1.22 mil millones de 2019. La contribución de los servicios de movilidad al grupo fue de 35 millones de euros en el año 2020.

El resultado operativo del Grupo Renault es de – 1.999 millones de euros, frente a los 2.105 millones de euros de 2019 tras tener en cuenta el fuerte aumento de otros gastos operativos asociados a las medidas para mejorar la competitividad.

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Los ingresos financieros fueron de – 482 millones de euros, frente a – 442 millones de euros en 2019, debido a un aumento de la deuda media.

La aportación de las empresas asociadas ascendió a -5.145 millones de euros, frente a los 190 millones de euros de 2019. La aportación de Nissan fue negativa de -4.970 millones de euros y la de otras empresas vinculadas a -175 millones de euros.

Beneficio neto – 8.046 millones de euros y beneficio neto, participación del grupo – 8.008 millones de euros.

El flujo de caja libre operativo para automóviles, incluido AvtoVAZ, fue negativo en – 4.551 millones de euros, bajo la influencia del bajo margen operativo, el cambio en los requisitos de capital de trabajo y la ausencia de pagos de dividendos por parte de RCI tras las decisiones del Banco Central Europeo. Mais sur le seul segundo semestre, le free cash-flow a été positif de 1824 millones de euros en razón de la maîtrise des investissements et d’une inversión de la variation du besoin en fonds de roulement, sans toutefois compenser la variation du Primera mitad.

La posición líquida neta del negocio de automoción fue negativa en – 3.579 millones de euros a 31 de diciembre de 2020, frente a una posición positiva de 1.734 millones de euros a 31 de diciembre de 2019. 16.400 millones de euros. Al 31 de diciembre, los inventarios totales (incluidas las existencias de redes autónomas) ascendían a 486.000 vehículos, un descenso de más de 100.000 unidades (- 19%), lo que representa 61 días de ventas, en comparación con 68 días a fines de diciembre de 2019. Accionistas generales, programado para abril 23, no pagará dividendos para 2020.

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Los resultados del segundo semestre de 2020 representan el primer paso en la recuperación del grupo. La consecución del 60% (frente al 30% anunciado) en el primer año de los objetivos del plan de ahorro de 2.000 millones de euros y la aplicación de la nueva política comercial del plan estratégico “Renaulution”, es la fuente de estos objetivos. Resultados.

El Grupo Renault afirma los objetivos para 2023 anunciados como parte del plan estratégico de “reasentamiento”, que es un margen operativo colectivo de más del 3% para 2023, y el flujo de caja libre acumulado de 2021 a 2023 en el rango de 3.000 millones de euros. así como inversiones y gastos en investigación y desarrollo de aproximadamente el 8% del volumen de negocios para 2023.

Comunicado de prensa de Renault (19/2/21)

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