LE CREUSOT: Un piloto ha aterrizado en el Instituto Leon Bloom

Tenga la seguridad de que simplemente vino a conocer a los estudiantes del segundo programa «Aviación y espacio» del Lycée Lyon Bloom el lunes por la tarde. ¡El día anterior, estuvo en Río antes de partir pronto hacia Los Ángeles!

Ya había venido el año pasado y su intervención había dejado estupefactos a los alumnos. Por invitación de Madame Carlett, profesora de historia y geografía, Claude Boet desarrolló la formación, las ventajas y los inconvenientes de la profesión de piloto de línea aérea. Y durante una buena hora, las preguntas se dispararon.

Claude Boet explica: «Hay varios tipos de aviones, algunos para uso militar, algunos para transporte de pasajeros y algunos para uso comercial. Para cada tipo de instrumento, es un entrenamiento diferente». Después de una educación normal, ascendió a todos los niveles para convertirse en capitán de un avión francés de largo alcance, Boeing 777. Era muy joven, apasionado por volar, comenzó a volar alrededor de los 14 años con sus primeros pasos. En un planeador en un avión club antes de pasar a un vuelo. Después de BIA y el bachillerato, obtuvo el título de DUT en Ingeniería Mecánica en Dijon antes de continuar sus estudios de ingeniería. Asistirá al concurso ENAC de Toulouse para convertirse en piloto de una aerolínea. Después de entrenar durante 3 años, se unió a Air France como copiloto de rango medio y luego como copiloto de larga distancia. Luego se convertiría en capitán intermedio y luego en capitán de larga distancia. Los vuelos de larga distancia transportan de 300 a 380 pasajeros y operan vuelos de 8 a 12 horas a Japón, Argentina, Los Ángeles… ¡excepto 14 horas de vuelo a Santiago de Chile! En cuanto a las vistas más bonitas que ha tenido desde allí, Groenlandia, los helados, el aire puro, la aurora boreal de noche y la Cordillera de los Andes tocando son sus favoritas. Y en la playa durante los despidos, Sudáfrica, Chile y la costa oeste de los Estados Unidos reciben toda su atención. «Pero no elegí este trabajo por el turismo, mi pasión es volar. También voy a veces a aeroclubes», explica.

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También se ofrecen otros cursos de formación profesional en ENAC en Toulouse, como cursos para controladores aéreos, ingenieros de vuelo e incluso técnicos de mantenimiento. Uno puede convertirse en asistente de vuelo o azafata (como mi esposa) por otros medios. A veces pasa que tenemos un pasajero que se siente mal, solucionamos el problema a distancia con mantenimiento y tenemos una buena farmacia a bordo. También sucede que paramos por motivos graves de salud. Durante la crisis, volví a traer pasajeros, máscaras de transporte y personal médico. Trabajo 18 días al mes y entre dos viajes tengo que tomarme 2 noches libres. En cuanto al salario que recibo, no lo revelaré. ¡Pero podemos decir que están muy cómodos en Air France! »

Después de visitar el Museo Clément Ader en Lyon, donde descubrieron Nord-Aviation N262, los estudiantes tuvieron una visión general de lo que es la aviación civil desde la perspectiva del Brevet d’Initiation à l’Aéronautique.

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