La salida del barco gigante que cerró el Canal de Suez prevista para el miércoles

(El Cairo) El gigantesco buque portacontenedores Ever Given, que se ha retenido desde marzo en Egipto después del cierre del Canal de Suez, está listo para zarpar el miércoles después de que las autoridades japonesas llegaran a un acuerdo de compensación.


Imágenes de este buque de 200.000 toneladas, atrapado durante aproximadamente una semana a fines de marzo en la importante ruta marítima, fueron capturadas en redes sociales y medios de todo el mundo.

Más de tres meses después de finalizado el accidente, la Autoridad del Canal de Suez tenía previsto organizar el miércoles una fiesta en Ismailia, donde se encuentra su sede, para celebrar la “firma del acuerdo” y “la salida del barco”. “.

Y las autoridades egipcias anunciaron, el domingo, el acuerdo de compensación, pero no revelaron el monto acordado por las dos partes luego de varias semanas de negociaciones.

El martes, el Tribunal Económico de Ismailia puso fin a la incautación preventiva del buque.

El jefe de la autoridad, Osama Rabie, dijo en una entrevista televisiva este domingo que Egipto recibirá, además de la compensación económica, una locomotora con una capacidad de 75 toneladas de manos de Shwe Keisin Keisha, propietario de Ever Given.

Cairo inicialmente reclamó $ 916 millones, antes de retractarse a $ 600 y luego a $ 550 millones.

El barco gigante, que enarbolaba la bandera de Panamá y era operado por Evergreen Marine Corporation de Taiwán, inclinó su proa en el lado este de la vía fluvial el 23 de marzo, atravesando el canal, bloqueando el tráfico en ese punto de cruce. Comercio, según los expertos.

READ  Shikani en el mar en el contexto del Brexit

extrañar ganar

Las operaciones de limpieza de seis días requirieron más de una docena de locomotoras, así como excavadoras para excavar el fondo del canal.

El Ever Given fue luego dirigido al Gran Lago Amer, en el centro del canal, por las autoridades egipcias que exigieron que se indemnizara al propietario del barco, por el lucro cesante durante el accidente, el costo de salvamento o daños al canal. . .

Según la Autoridad de Valores y Productos Básicos, Egipto perdió entre $ 12 millones y $ 15 millones diarios por el cierre.

Además, un empleado de la Autoridad de Valores y Productos Básicos murió durante las operaciones de reflotamiento del barco, según la autoridad egipcia. La pintura de la costa estaba dañada.

Un total de 422 barcos cargados con 26 millones de toneladas de carga quedaron varados.

Según la compañía de seguros Allianz, las pérdidas ascendieron a entre seis y diez mil millones de dólares por día para el comercio marítimo mundial.

Un acuerdo de compensación “inicial” se anunció a fines de junio entre Egipto y el propietario de Ever Given Company, sin especificar el monto.

Una de sus principales fuentes de ingresos es el paso del canal, que trajo alrededor de $ 5.7 mil millones a Egipto en 2019-2020.

Casi 19.000 barcos utilizaron el canal en 2020, según la Autoridad de Valores y Productos Básicos, un promedio de 51,5 barcos por día.

Después de que se cerró la vía fluvial, el presidente egipcio Abdel Fattah El-Sisi prometió que su país obtendría equipos más adecuados para estar preparado para enfrentar situaciones similares.

READ  Covid-19 | Más de 200.000 muertos en India, la variante india está presente en 17 países

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *