La ciencia salvó a Hamilton, no la suerte

Denunciado por muchos durante el estudio y luego la fase de prueba, Halo, en menos de cuatro temporadas, ha convencido a sus mayores críticos entre los jugadores de F1. Hay que decir que desde su aparición en el Gran Premio durante la temporada 2018, este elemento de protección de la cabina ya ha tenido muchas armas en su haber, y sin duda ha salvado vidas.

El último episodio fue en Monza la semana pasada cuando Red Bull Max Verstappen Coche de escalada Mercedes Lewis Hamilton En la primera chicane. En esta amarga lucha, los dos aspirantes al título se rindieron, pero sobre todo, salieron ilesos. Sin embargo, el británico vio a una persona pasar por encima de su cabeza, hiriéndolo parcialmente. Esa noche, él y su equipo, junto con todos los observadores, acordaron que Halo le había salvado la vida.

Existe una gran tentación de hablar de un “milagro” en una situación como la del accidente en Romain Grosjean En Bahréin a finales del año pasado, donde Al-Hala también jugó un papel decisivo. Pero este término no pertenece al lenguaje de los científicos que contribuyeron al desarrollo de esta aura tan eficaz. Eso es según Clive Temple, director del programa Motorsport Master of Science en la Universidad de Cranfield en Gran Bretaña, donde se llevó a cabo una extensa investigación antes de la introducción de Halo.

Hamilton no tuvo tanta suerte., son los martillos. “Es un hecho, la ingeniería y la ciencia sustentan todo este trabajo que mantiene a los ocupantes seguros. La seguridad es la principal preocupación en el automovilismo. El Halo se introdujo en 2018 y demostró su valía cuando Charles Leclerc, entonces en Alfa Romeo, fue protegido de Alonso McLaren quien voló lejos [à Spa]. También fuimos testigos del incidente de Grosjean en noviembre de 2020, y nuevamente, se introdujo el Halo junto con otras medidas de seguridad, como un hocico deformable, casco y guardabarros “.

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“Ahora se ha demostrado que Halo es una característica de seguridad clave para todos los conductores de un solo asiento, desde F4 hasta F1. […] Como mostró este incidente [à Monza]Halo es excepcionalmente robusto y una parte integral de las otras características de seguridad esenciales del vehículo. La visión de Hamilton del automóvil de Verstappen acercándose al cielo es probablemente el equivalente a aterrizar un autobús de dos pisos encima del automóvil “.

en el hogar mercedesTambién recordamos cómo la seguridad en la Fórmula 1 ha alcanzado un nivel aún más alto desde la introducción de Halo hace tres años. Y como esta novedad no sucedió sola, se sumó a las mejoras que nunca paran.

“Realmente da testimonio de toda la seguridad que se ha puesto en marcha en los últimos años”dice James Fowles, director de estrategia de Brackley. “En este escenario, Halo realmente le salvó la vida, el casco recibió el impacto y lo hizo bien sin lastimarlo, por otra parte, los HANS hicieron lo correcto. Trabajaron juntos para que Lewis estuviera bien a pesar de tener un pequeño hematoma”.

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