La caída de Stellantis: comienza la huelga de los trabajadores automotrices de EE. UU. – 15/09/2023 a las 09:49

(AOF) – Stellantis (-0,18% a 17,54 euros) registró la segunda mayor caída en el índice CAC 40 después del estallido de una huelga de trabajadores automotrices estadounidenses, lanzada por el sindicato UAW contra tres fabricantes: Stellantis (como empresa matriz de Chrysler), General Motors y Ford. El sindicato exige en particular un aumento salarial de más del 40% en cuatro años, vacaciones adicionales y el restablecimiento de las pensiones de beneficios definidos abolidas para los nuevos trabajadores.

AOF – Más información

los puntos principales

– El sexto grupo automovilístico del mundo, el tercero estadounidense con una cuota de mercado del 11% y el segundo europeo con una cuota de mercado del 18%, nacido en enero de 2021 de la fusión del grupo Peugeot-Fiat Chrysler;

– Ventas de 179.600 millones de euros generadas bajo 14 marcas – Alfa Romeo, Chrysler Citroen, DS, Jeep, Opel, Peugeot y otras – principalmente en Norteamérica, Sudamérica y Europa;

– Un modelo de negocio que adapta el Grupo a los nuevos usos de los automovilistas y a la electrificación de los vehículos (posicionamientos globales en vehículos eléctricos) a través de la transformación digital y una cultura interna de desempeño (alta competitividad industrial) y responsabilidad social;

– Capital con 4 accionistas principales: Exor holding de la familia Agnelli con un 14,4%, la familia Peugeot con un 7,2%, la empresa china Dongfeng con un 5,6% y BPI Francia con un 5,66%. John Elkann preside el consejo de administración de 11 miembros con Carlos Tavares. Trabajando como director general;

– Sana situación financiera: 61,3 mil millones de euros de liquidez industrial disponible y 61,3 mil millones de euros de capital, frente a una deuda de 34 mil millones de euros.

Desafíos

Plan estratégico “Avanzado audaz 2030”:

– Mantener un punto de equilibrio inferior al 50% de las facturas y márgenes operativos superiores a los dos dígitos,

– Duplicación de los ingresos, incluida la cuadruplicación de los ingresos de alta gama, con una cuarta parte fuera de Europa y América del Norte (20 mil millones de euros en China) y un tercio derivado de las ventas en línea.

– Una estrategia programática con una facturación de 20 mil millones y un margen bruto de aproximadamente el 40%;

–

La estrategia de innovación se basa en 4 pilares:

– Electricidad: 100% de los coches eléctricos vendidos en Europa y 50% en Estados Unidos en 2030

– Pilas de combustible de hidrógeno: aumento de la capacidad de la batería a 400 GWh,

– Vehículos inteligentes: más de 30 mil millones de euros hasta 2025 en software y electrificación, con 3 plataformas impulsadas por IA implementadas a partir de 2024 en las 4 futuras plataformas de vehículos.

– Conducción autónoma: participación en proyectos europeos L3 Pilot t Hi_Drive,

– Organizado en un ecosistema colaborativo, con más de 160 proyectos cofinanciados y más de 1.000 socios, academias en digital, datos y electricidad, 8 centros dedicados y un fondo de capital riesgo de 300 millones de euros para tecnologías de vanguardia;

– Estrategia medioambiental para la neutralidad de carbono en 2038, con una reducción del 50% en 2030 respecto a 2021:

– Una nueva división de economía circular pretende alcanzar unas ventas de 2.000 millones de euros en 2030.

– Inversiones especializadas: mina de cobre “sostenible” en Los Azules en Argentina, energía geotérmica para sitios alemanes, etc.

– Intercambio de nichos integrado ahora: 5 millones de clientes en todo el mundo;

– Asegurar el ecosistema de baterías: empresas 5G en Europa y EE.UU. e integración vertical de materias primas.

Desafíos

– Confirmación de la reanudación del suministro de semiconductores;

– Separación de la asociación estratégica con Archer en la producción de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL);

–

Progreso en las actividades de financiación en EE. UU. y Europa, con alta rentabilidad y un fuerte crecimiento continuo en las ventas globales de vehículos eléctricos, respaldado por 9 lanzamientos en 2023;

– Después de aumentar los ingresos en un 14% en 1

^cualquier

trimestralmente, afirmando el objetivo para 2022 de un margen operativo de dos dígitos y un flujo de caja libre positivo.

– Dividendos para 2022 de 1,34 euros y recompras de acciones de 1.500 millones de euros. .

Rendimiento contrastante

Los datos de EY destacan que el desempeño de los 16 mayores fabricantes del mundo fue particularmente alto en 2021. Si bien el margen promedio cayó durante tres años consecutivos, del 6,3% en 2017 a solo el 3,5% en 2020, este margen se mantuvo fijo. Un 8,5% en 2021. Este nivel representa un récord en diez años. Sin embargo, el contexto ha sido especialmente turbulento para los fabricantes, que se han enfrentado a una escasez de componentes sin precedentes. Las ventas globales cayeron un 14% en 2020, el año de la crisis sanitaria, para recuperarse sólo un 5% en 2021. Sin embargo, el año pasado los actores pudieron cosechar los beneficios de sus esfuerzos en su estructura de costes fijos.