Imagen en los puertos del Reino Unido mientras Covid-19 y Brexit chocan

Los Tailbacks de Dover se han convertido en un símbolo de la tormenta perfecta cuando chocan las crisis de Covid-19 y Brexit.

Cerca de 4.000 camiones tenían la intención de salir del Reino Unido a través de Dover, pero las llegadas al puerto se encuentran con carteles que dicen “Las fronteras francesas están cerradas”.

Francia ha impuesto una prohibición a los petroleros que transitan por el Canal de la Mancha con su carga debido a la nueva propagación rápida del virus Covid-19 que se ha identificado en el Reino Unido.

El jefe del puerto advirtió que las restricciones prolongadas al comercio de Dover podrían tener repercusiones “muy dramáticas” para el Reino Unido.

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Doug Bannister, CEO de Dover Port, dijo a la Agencia de Noticias Palestina: “Con la noticia publicada sobre esta nueva alternativa que ahora está en el Reino Unido, lo que eso significa es claramente que mucha gente en toda Europa debería comenzar a pensar seriamente en Este asunto.

Pero lo único que vimos es que, con seguridad, durante el primer cierre en marzo y abril, vimos que los camioneros estaban exentos.

“La esperanza es que los gobiernos estén en diálogo ahora mismo para tratar de determinar qué protocolos poner en práctica”.

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¿Qué está pasando en otros lugares?

Los puertos de todo el Reino Unido vieron la interrupción de los movimientos dentro y fuera del Reino Unido.

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Humber

En Humber, los barcos tuvieron que estar anclados, con la pérdida de la navegación para regresar, ya que los suministros regresaron en la fiebre del Brexit.

Las últimas dos semanas del año suelen ser estables porque los bienes necesarios para la Navidad ya están en el país, pero la transición del 1 de enero, exacerbada por la pandemia, está causando grandes cuellos de botella, siendo el transporte continuo el principal problema.

En DFDS en Birmingham, dos barcos tuvieron que esperar en el Humber que se aproximaba el lunes mientras se despejaban los muelles, antes de cualquier posible desvío debido al cierre de la frontera francesa.

Portsmouth

En Portsmouth, los servicios de ferry de Bretaña a puertos como Caen, Saint-Malo y Cherbourg se suspendieron y afectaron a unos 1.000 pasajeros y 400 camiones, ya que Francia cerró su frontera con el Reino Unido durante 48 horas en medio de las preocupaciones sobre la nueva cepa Covid-19.

Sin embargo, los envíos no acompañados se siguen moviendo como de costumbre como vuelos de regreso desde Francia.

Las carreteras a España no se vieron afectadas.

Un portavoz de Brittany Ferris dijo que se estaban llevando a cabo conversaciones de emergencia.

El portavoz dijo: “Actualmente, la frontera francesa está cerrada a los pasajeros entrantes y los vehículos de carga asociados. Por lo tanto, no podemos transportarlos desde Portsmouth a Caen como estaba planeado hoy”.

“Continuamos operando servicios que transportan vehículos de carga no acompañados desde Portsmouth a Francia, y transportamos a todos los pasajeros y vehículos de carga desde Francia al Reino Unido. Los servicios desde y hacia España actualmente funcionan con normalidad”.

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Patios de recreo y piscina

Brittany Ferries se ha visto muy afectada por las restricciones y cuarentenas para combatir el coronavirus en 2020. Ya ha detenido los servicios de Plymouth a Roscoff y de Paul a Cherbourg debido a “la baja demanda durante la temporada baja, especialmente en el entorno actual”.

Bristol

El puerto de Bristol dijo que no se ve afectado por la prohibición de viajar que está causando estragos en varios puertos del Reino Unido.

Más de £ 33 mil millones se han eliminado del FTSE 100 esta mañana En medio de la prohibición del envío y los viajes Y los continuos temores de un Brexit sin acuerdo.

Sin embargo, Port Bristol dijo que no ha hecho cancelaciones y que ninguno de sus barcos ha sido suspendido.

Según Avonmouth Port, el lunes recibió envíos que contenían jugo de naranja, contenedores, carros, pellets de madera y arena.

Un portavoz del puerto dijo que el 65 por ciento de la carga que maneja está fuera de la Unión Europea, y ha sido “como de costumbre”.

¿Su empresa se ha visto afectada por estos retrasos? ¿Cree que la planificación del Brexit y las repercusiones del Covid-19 podrían haberse manejado de manera diferente? Háganos saber lo que piensa en la sección de comentarios a continuación.

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