Hacia una explosión de precios en Dollarama

Uno de los puertos más grandes del mundo paralizado en ChinaDebido a COVID-19, el precio de los artículos vendidos en Dollarama y los regalos de Navidad pueden dispararse, según las pequeñas y medianas empresas de logística.

«Toda la cadena logística se ha visto realmente afectada», advierte Maxime Bélanger, presidente del grupo de transporte internacional Xtreme en Saint-Eustache, que tiene unas ventas de más de 40 millones de dólares.

“Incluso tenemos clientes que han tenido que despedir gente por falta de materia prima”, llega a decir el gerente de la empresa.

Desde el descubrimiento de un caso de COVID-19 entre los empleados el miércoles pasado, el puerto de Ningbo-Zhoushan, ubicado a 250 kilómetros al sur de Shanghai, se ha paralizado.

Sin embargo, este puerto es el tercero del mundo. El año pasado, más de 1.200 millones de toneladas de carga pasaron por los muelles.

Subidas de precios en el horizonte

Según Chantal Grenier, directora marina de Groupe Xtreme, es probable que los principales minoristas saboreen la magnitud de la crisis.

«Las personas que solían ir a Dolarama descubrirán rápidamente que cuesta demasiado. No tenemos más contenedores. Los propietarios de los barcos ya no pueden hacer que se muevan porque los puertos están cerrando», dijo.

Peor aún, teme que las tiendas se queden sin productos por completo, provocando escasez, si nada se resuelve rápidamente.

«Nos acercamos a la temporada alta en previsión de la Navidad, en agosto, para conseguir productos a tiempo para las fiestas, juguetes y todos los productos que vienen de China. Empieza ahora», explica Chantal Grenier.

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barcos secuestrados

Para Nicholas Aubert, presidente de la compañía naviera internacional de doce empleados WJ Jones, las consecuencias ya son reales, incluso si los eventos ocurren en el otro lado del mundo.

«Ciertamente hay empresas que serán detenidas sin mercancía en los estantes», analiza.

«Mi equipo de coordinación se está rompiendo el pelo con nuestros agentes en China para encontrar el espacio disponible. Tenemos cuatro barcos con destino a Ningbo que han sido desviados a otros puertos en China», explica. Antes de que se cerrara el puerto en cuestión, hubo una espera de dos meses. Hoy, tememos una «gran congestión» en las otras estaciones.

“Sacar el contenedor debajo de una pila es impensable. Por no hablar de las personas que tienen alimentos perecederos en contenedores refrigerados. Puede tener un impacto enorme”, confirma Nicolas Hubert. Para Marc Cadiux, director general de la Association camionnage du Québec (ACQ), estos períodos de espera pueden aumentar los costos operativos para nosotros.

“Creará cuellos de botella. Al final de China sufriremos, en un momento en el que ya tenemos problemas laborales también.

“Tendremos que planificar tiempos de suministro adicionales, sin mencionar que nuestra industria ya no tiene suficiente personal”, cree Benoit Terrain, jefe de medios de Truck Stop Quebec.

regeneración de la contaminación

Durante un mes, China se ha enfrentado a un resurgimiento de la contaminación en su territorio.

Sin embargo, el cierre de esta terminal en el puerto de Ningbo-Zhoushan amenaza con agravar aún más la situación del transporte marítimo, bajo una fuerte presión debido a las restricciones sanitarias y la revitalización de la economía, lo que ha impulsado la demanda de mercancías.

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Especialmente desde mayo, el cierre temporal del puerto chino de Yantian (sur) debido al virus Corona ya ha provocado semanas de retrasos en el envío de mercancías a todas partes.

– Con AFP

♦ En su informe de gestión del pasado mes de junio, Dollarama indicó que proviene principalmente de China en el exterior, pero también compra productos de más de 25 países diferentes.

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