Fórmula 1 | Saga Renault Fórmula 1: 2010, dominio de Red Bull

Con Renault F1 convirtiéndose en el Alpine F1 Team, Nextgen-Auto.com echa un vistazo a la historia de 43 años del fabricante francés de Fórmula 1.

Después de la década de 1970 (lea aquí), la de 1980 (lea aquí), la de 1990 (lea aquí) y la primera década del siglo XXI (lea aquí), ¡llegó el momento de la primera parte de 2010!

Temporada 2010:

Entran en vigor nuevas regulaciones deportivas. Una victoria ya no vale diez puntos, sino veinticinco La escala también se abre desde los ocho primeros hasta los diez primeros en cada carrera. Como el año pasado, cada conductor tiene ocho motores durante la temporada, pero ahora está prohibido repostar. El equipo Renault F1 rejuvenece su equipo contratando al veterano polaco Robert Kubica y al novato ruso Vitaly Petrov. El dúo hace uso del chasis R30 y el motor RS27, que aún están en desarrollo. El mismo bloque alimenta al Red Bull RB6. A pesar de la intensa competencia, especialmente de Ferrari y McLaren Mercedes, Red Bull ganó nueve de los diecinueve premios principales. Mark Webber ganó cuatro veces y Sebastian Vettel cinco veces. Estos éxitos asociados a varios podios alemanes le permiten reclamar su primer título mundial.

El motor Renault ganó con Red Bull en Malasia, España, Mónaco, Europa, Gran Bretaña, Hungría, Japón, Brasil y Abu Dhabi.

Red Bull-Renault logró el doble al ganar el Campeonato de Pilotos y Fabricantes.

Temporada 2011:

El final de una era. Renault deja de correr con su nombre. En el lado del motor, Viry-Châtillon continúa su misión. El chasis R31 rematado con el motor RS27 alineado en 2011, pero el equipo, ya presentado por Renault, ahora tiene el nombre Lotus-Renault GP. Sus pilotos son Vitaly Petrov y Nick Heidfeld, este último sustituido tras las vacaciones de verano por Bruno Senna. Renault también está preparando el Lotus Team, una estructura que se refiere al Lotus Team de la década de 1970 y confía sus asientos individuales a Jarno Trulli y Heikki Kovalainen. Los tribunales decidirán si los nombres están enredados. Finalmente, Red Bull sigue confiando en Sebastian Vettel y Mark Webber para controlar sus RB7. En total, Renault proporciona seis motores para cada Gran Premio. Red Bull-Renault está completamente por delante de la competencia ya que el propio equipo austríaco presentó doce de los diecinueve eventos del calendario, incluidos once eventos de Sebastian Vettel, coronados desde la 15ª reunión en Japón. En la siguiente carrera en Corea del Sur, Red Bull-Renault selló el título de constructores antes de que el equipo Renault abandonara el circuito después de competir en el Gran Premio 300 de Brasil.

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El motor Renault ganó con Red Bull en Australia, Malasia, Turquía, España, Mónaco, Europa, Bélgica, Italia, Singapur, Corea del Sur, India y Brasil.

Red Bull-Renault gana el Campeonato Mundial de Pilotos y Fabricantes.

Temporada 2012:

Siempre mejorando, el motor Renault RS27 continúa su carrera y Renault Sport se ha convertido en el fabricante de motores más solicitado en la Fórmula 1 ya que ahora abastece a cuatro equipos: los campeones del mundo Red Bull Renault con Sebastian Vettel y Mark Webber, Team Lotus Renault Fórmula 1 instalado en Enstone. con Kimi Raikkonen y Romain Grosjean (reemplazado por Jérôme d’Ambrosio en Italia), pero también Caterham-Renault – anteriormente Team Lotus – con Vitaly Petrov y Heikki Kovalainen, así como Williams-Renault con el reverendo Maldonado y Bruno Senna. Una vez más, Sebastian Vettel pega fuerte con su Red Bull Renault, pero Ferrari Fernando Alonso le da el cambio. El alemán deberá esperar hasta el 20 y último Gran Premio de la temporada para coronarse y reclamar su tercer Mundial gracias a sus cinco éxitos. Victorioso en Mónaco y Silverstone, no faltó Mark Webber. Otros dos competidores respaldados por Renault están en lo más alto del podio: Pastor Maldonado y su Williams Renault en España y Kimi Raikkonen y su Lotus Renault en Abu Dhabi. El finlandés también ocupó el tercer lugar en la clasificación general, detrás de Sebastian Vettel y Fernando Alonso.

El motor Renault gana con Red Bull en Bahréin, Mónaco, Gran Bretaña, Singapur, Japón, Corea del Sur e India. Ganar con Williams Renault en España. Al-Nasr con Lotus Renault en Abu Dhabi.

Red Bull-Renault gana el Campeonato Mundial de Pilotos y Fabricantes.

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Temporada 2013:

Renault Sport tiene los mismos equipos que la temporada anterior: Red Bull Renault con Sebastian Vettel y Mark Webber. Reno Williams con el reverendo Maldonado y el novato Valtteri Bottas; Lotus Renault con Kimi Raikkonen y Roman Grogan (Heikki Kovalainen reemplazará a su compatriota en las dos últimas carreras del año); Caterham Reno con Charles Beck y Guido Van der Garde. Siempre más impresionante, Sebastian Vettel tiene trece éxitos, incluidos nueve seguidos, un récord en una sola temporada. El alemán logró su cuarto título mundial y así se unió a Alain Prost en las listas, detrás de Michael Schumacher y Juan Manuel Fangio. Kimi Raikkonen también firma la única victoria de este año para el Lotus Renault al comienzo de la temporada.

El motor Renault ganó con Red Bull en Malasia, Baréin, Canadá, Alemania, Bélgica, Italia, Singapur, Corea del Sur, Japón, India, Abu Dabi, Estados Unidos y Brasil.

El motor Renault gana con Lotus en Australia.

Red Bull-Renault gana el Campeonato Mundial de Pilotos y Fabricantes.

Temporada 2014:


Renault Sport ha trabajado incansablemente para desarrollar su motor RS27 y ayudar a sus socios de F1, pero los fabricantes de motores Viry-Châtillon también se han preparado para el futuro. La temporada 2014 abre una nueva era, la era del motor híbrido, Renault Energy F1, en el Renault Sport F1. De acuerdo con la normativa FNC, consta de un motor de combustión interna, un turbocompresor y dos unidades eléctricas auxiliares, una para la recuperación de la energía cinética durante el frenado, la otra para el calentamiento del escape, la batería y la caja de control electrónico. Renault Sport había estado estudiando un bloque térmico de cuatro cilindros durante varios meses hasta que la FIA decidió, a petición de Ferrari, la configuración del V6. Luego, los magos de Viry-Châtillon se centran en un proyecto de esta naturaleza. Cuatro equipos están equipados con este nuevo motor: el campeón defensor Red Bull Renault, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo. Lotus F1 – Renault con Roman Grosjean y el reverendo Maldonado; Toro Rosso – Renault con Jean-Eric Virgen, Daniel Kviat y finalmente Caterham Renault con Marcus Erickson y Kamui Kobayashi, así como sus sustitutos Andre Lauterre en Bélgica y Will Stevens en Abu Dhabi. Seis de esos 10 pilotos obtienen puntos, pero solo Daniel Ricciardo ha subido la puntuación más alta en el podio tres veces. El australiano termina la tercera temporada en el campeonato mientras que el Red Bull Renault es segundo entre los fabricantes.

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El motor Renault gana con Red Bull en Canadá, Hungría y Bélgica.

Temporada 2015:

Renault Sport centra las actividades de los fabricantes de motores en dos equipos, Red Bull y Toro Rosso. Daniel Ricciardo y Daniel Kvyat lideran el Red Bull RB11, mientras que Max Verstappen y Carlos Sainz, dos jóvenes muy conocidos por los aficionados al automovilismo, se alinean con el Toro Rosso STR10. Hay algunos podios en el campeonato en la temporada, pero Renault y Renault Sport están preparando grandes maniobras. Tras largos estudios, análisis e investigaciones, el grupo francés cree que lo mejor es volver directamente con un equipo oficial en F1. La decisión se hizo más clara durante el año anterior al anuncio de la devolución del 100% del chasis de Renault el 3 de diciembre de 2015.

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