FAdeA pone en peligro contrato argentino por C-390 Millennium.

Entre la mala salud general de la situación financiera del país y el bloqueo británico, la tenencia de equipo militar en Argentina se convierte en ocasiones en una pesadilla. Además, cuando intervienen las fallas del fabricante nacional de aviones, adquieren proporciones sin precedentes. Así, es el fabricante FAdeA, subcontratista de Embraer, el que puede negar a Fuerza Aérea Argentina el acceso al avión de transporte táctico C-390 Millennium.. Es una pena que parezca que no se han encontrado créditos para estos seis aviones.

En América del Sur, no se puede decir honestamente que FAdeA, f Fabrica Argentina de Aviones, un fabricante de aviones conocido por su fiabilidad. Sin embargo, es el heredero del famosísimo FMA, en el origen del mítico avión en Argentina. Desafortunadamente, el tiempo pasó y los conocimientos se desvanecieron. Hoy, FAdeA está acumulando fallas como el avión de entrenamiento IA-73 que se quedó sin seguimiento o incluso subcontratando trabajo. Y entre este último estaba un hecho del que cada vez se hablaba más en el continente, el que lo vinculaba a Embraer.

La planta de FAdeA en Córdoba, en el norte del país, proporciona trabajo de subcontratación para el fabricante de aviones brasileño, en particular para el programa C-390/KC-390. Allí se producen elementos mecánicos básicos como las puertas del tren de morro, las puertas laterales y algunos paneles laterales. El cono de cola del avión brasileño también está siendo moldeado por trabajadores argentinos. El acuerdo entre Embraer y FAdeA solo fue posible en 2014 gracias a una inversión del gobierno argentino de $ 35 millones. Una gran suma para un país arruinado.
Salvo que desde hacía varios meses se amontonaban las galeras, con frecuentes huelgas en la planta de FAdeA. ¿Quién es responsable de estos movimientos sociales? El propio fabricante de aeronaves, que no paga salarios regularmente para poder pagar a sus proveedores, y por lo tanto trata de cumplir con los plazos impuestos por Embraer. Excepto que él no los lleva. Cada vez es más habitual que las piezas no se entreguen a tiempo, a veces con un retraso de varias semanas.

Y así, el fin de semana pasado, la prensa económica argentina reveló que el fabricante de aviones brasileño ahora amenaza con no entregar el primero de los seis aviones C-390 Millennium que ha encargado en 2020. Fuerza Aérea Argentina. Sin embargo, esto no tiene nada que ver con la disputa entre las dos empresas. Se trata pues de una víctima colateral, salvo que el rescate sea una empresa estatal, íntegramente nacionalizada. El fabricante de aviones brasileño, que ahora acumula pedidos europeos, podría participar en una extorsión que llevaría a la entrega de los seis aviones argentinos a países como Hungría o Portugal, que también son clientes. También habla de romper el subcontrato y recurrir a otro socio sudamericano, aunque no se elija ninguno.

A raíz de la crisis de la pandemia de Covid-19, FAdeA buscó fusionar la subcontratación de sus aviones de negocios Embraer Legacy 500 y Lineage 1000, sin resultado. El fabricante brasileño ya parecía cauteloso.
Queda por ver cómo se desarrollará esta disputa de la industria.
caso a seguir.

Foto © Fuerza Aérea Brasileira