«Fabio Quartaro lo tiene todo para convertirse en un embajador mundial de la moto»

Tras dos años sin espectadores o en escala reducida, debido a la pandemia de la Covid-19, se esperan más de 100.000 espectadores el domingo 15 de mayo en el Circuito Bugatti de Le Mans para el Gran Premio de Francia, única etapa francesa del mundial . de MotoGP.

Esta riqueza subraya el creciente atractivo de la primera clase de motocicletas rápidas, impulsada en parte porEl efecto Fabio Quartararoel piloto francés, campeón del mundo, que también apareció a través de grabaciones televisivas durante más de un año. Carmelo EzpetaDorna Sports, CEO desde 1991, promotora de MotoGP, explica los componentes de este éxito y analiza el estado del sector de las motos rápidas en Francia.

Desde el comienzo de la temporada, ha habido cinco ganadores diferentes en seis carreras, y cada uno de los seis fabricantes ha subido al podio al menos una vez. El torneo no fue tan vacilante. ¿Cómo lo explicamos?

Con fabricantes, equipos, ciclistas y la FIM, todo ha crecido junto. Hemos tomado decisiones que han ayudado a que MotoGP sea un programa de televisión de gran éxito en todo el mundo.

En 2012 creamos un sistema que permitía a los equipos privados competir con el chasis de su elección y motores estándar (o derivados) de 1000 cc.³Esto les permitió reducir sus costos. Este período duró cuatro años. Hoy la diferencia «satélites» Los motores de alto rendimiento se pueden comprar a los fabricantes a precios fijos y competir con los equipos de fábrica, incluso si no se benefician de los últimos avances técnicos.

Otro avance importante fue la adopción, a partir de 2014, de «Privilegios». Honda y Yamaha, que dominaban el campeonato en ese momento, acordaron un sistema que permitiría beneficiarse a los fabricantes menos competitivos, en particular a los novatos. Por ejemplo, los equipos que se benefician de él tienen derecho a utilizar nueve motores por piloto y por temporada, en lugar de siete, y son libres de desarrollar sus motos durante el campeonato. También se les permite proporcionar más de una actualización aerodinámica durante la temporada.

Ducati salió beneficiada primero, luego Suzuki y Aprilia a partir de 2015, luego KTM en 2017. Por la buena actuación de su piloto Aleix Espargaró [l’Espagnol est deuxième au classement mondial derrière le Français Fabio Quartararo]Y Aprilia perdió estos beneficios a principios de mayo, y actualmente ningún equipo los está aprovechando.

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