Entrevista a Philippe Colbron, Director de Posventa de ZF – L’argus PRO

Argos. ¿Qué representa hoy el departamento de posventa de ZF en el mundo?

Philip Colbronne. Operamos en 115 países y el departamento de posventa es una parte importante de las ventas de ZF. El mercado europeo sigue siendo dominante en nuestra actividad incluso si Asia y China son fuentes de crecimiento cada vez más importantes. Estos dos mercados tienen una buena adopción de las últimas tecnologías y, a nivel de posventa, el crecimiento es muy importante; Están alcanzando a Europa. También es destacable la contribución de Europa del Este, África, Oriente Medio e India a California. El equilibrio es bueno entre América del Norte y América Latina, considerando que Argentina y Brasil estuvieron entre los primeros mercados internacionales de ZF. Fuera de los mercados, el grupo puede beneficiarse de una posición verdaderamente única en su diálogo con los clientes porque cubrimos un ámbito muy amplio e inigualable en los sectores en los que operamos, con una fuerte presencia en vehículos ligeros y pesados, autobuses y tractores también como en aplicaciones industriales (construcción, ferrocarriles, etc. hasta entonces). Esta diversidad también se encuentra en la gama de productos que ofrecemos, como pastillas de freno, suspensiones … pero también transmisiones y soluciones que vienen con propulsión eléctrica.

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Automechanika eligió la variante híbrida este año. ¿Qué esperaba de este comunicado y fueron satisfactorios los comentarios?

Entrevista con Philip Colbronne ZF Aftermarket
Philippe Colpron se unió a Wabco Group en 2007, adquirido por ZF en 2020

Este aspecto híbrido y el entorno virtual eran nuevos para la mayoría de los expositores, pero la experiencia fue muy gratificante. Hemos recibido excelentes comentarios de nuestros clientes globales. Sentimos que los profesionales de este sector, nuestros clientes, están ansiosos por reencontrarse físicamente. pero, Los formatos digitales continuarán y se mantendrá el equilibrio entre diferentes formatos. El sector es cada vez más complejo y más que nunca necesitamos mantener el vínculo, establecer una relación y comunicar nuevos productos y soluciones a los agentes del mercado, ya sean reparadores, distribuidores de piezas o asociaciones …

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Brindar crecimiento y oportunidades comerciales

Como parte de su “plan” de posventa de próxima generación, ZF Aftermarket tiene la intención de ayudar a los reparadores con cambios. ¿Cuáles son las principales necesidades expresadas hasta ahora por los especialistas en posventa?

El mercado está formado por una gran variedad de actores. Si miramos el lado del taller y la reparación, las principales necesidades se centran en la información, la formación, el diagnóstico, el acceso y la disponibilidad de herramientas y piezas. El otro tema, que es un poco más elemental, del que nos damos cuenta cuando interactuamos con los profesionales en la reparación y distribución de piezas, es brindar crecimiento y oportunidades comerciales. En el futuro, el intercambio de información con los clientes y el mercado será un problema importante. La digitalización en particular nos permitirá identificar mejor las necesidades y así gestionar mejor nuestras piezas.

Las flotas no crecen al mismo ritmo y los vehículos eléctricos siguen siendo marginales en algunos mercados. ¿Crees que todos los reformadores son sensibles a la comunicación digital …?

En la industria automotriz, actualmente nos enfrentamos a muchos cambios. Un automóvil eléctrico ciertamente tiene menos partes en comparación con el calor, pero las tecnologías continuarán, Como sistemas de suspensión y sistemas de frenado. Hoy hablamos de 10 millones de coches eléctricos en circulación en el mundo y esta cifra llegará a 145 millones en 2030. Para 2040, esto podría representar dos tercios de los vehículos. El crecimiento es significativo y los jugadores que se posicionen en este mercado aportando valor añadido tendrán una ventaja competitiva sobre los que estarán más atentos.

Para los servicios posventa de ZF, ¿qué oportunidades surgirán de la electricidad?

Cuando hablamos de unidades eléctricas, estamos hablando de productos de alto costo, como los dispositivos de transmisión, por ejemplo. Y aprendimos a través de estos elementos que era necesario brindarlos además de servicios de alto valor agregado, como el mantenimiento y diagnóstico … con respecto a nuestra historia y nuestra huella en los traslados o la cercanía creada con nuestros clientes a través de la capacitación, nuestro acceso a la reparación coche eléctrico Simplemente será más rápido y más lineal.

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Varias soluciones basadas en tecnologías de la información

Brindas soluciones en mantenimiento preventivo y predictivo, temas que aún están altamente moderados y regulados. ¿Le está frenando esto en sus desarrollos?

Si y no. Este es un tema muy serio e importante y apoyamos las acciones europeas que se han implementado, ya sea en términos de estándares, reglas de intercambio o acceso a la información … pero creo firmemente en el valor agregado de las soluciones digitales y las herramientas de mejora que tenemos. puede hacer, por ejemplo, llevar a flotas profesionales, lo que permite reducir el consumo de combustible y el coste de su compra, mejorar la seguridad vial o incluso reducir las ineficiencias. Tenemos en nuestro portafolio muchas soluciones basadas en tecnologías de la información.

Cuando hablé en septiembre, hablé de formar asociaciones con otras empresas. ¿A que final?

No sería económicamente razonable que un jugador invirtiera individualmente en todas las tecnologías para convertirse en líder en muchos sectores de actividad. Para absorber estos costos asociados con los cambios en el mercado automotriz, Deben formarse asociaciones. Otro desafío para estas fusiones es aportar siempre más valor añadido y simplicidad al cliente final. A nivel de taller, como parte del programa de fidelización proPoints, establecimos recientemente una asociación con Clarios Varta. En cuanto a tecnologías de la información y la comunicación, hace unos meses anunciamos un acuerdo con Goodyear. Nuestras dos soluciones ahora están integradas en la misma pantalla, lo que permite al cliente reducir sus costos.

Restricciones de transferencia de piezas

La disponibilidad de piezas y los tiempos de entrega siguen siendo el nervio de la guerra en el mercado de repuestos. ¿Cuáles son los efectos de la diversa escasez global en su producción y entregas?

Los flujos de logística y transporte también son muy complejos en el sector industrial. Estamos experimentando limitaciones en el transporte de piezas, pero estamos haciendo planes comerciales muy rápidamente para anticiparnos y ganar interacción con nuestros clientes. Actualmente estamos absorbiendo muchos costos, especialmente creando estructuras bastante caras, para asegurar esta disponibilidad. Pero cuando miramos los tamaños que ofrecemos, mostramos un alto nivel de rendimiento.

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¿Cuánto pesan los productos reciclados en sus ventas?

Estamos viendo un fuerte crecimiento año tras año en estas líneas de productos. El nivel de confianza sigue creciendo y tanto el equipo de ventas como los clientes creen en ella cada vez más. A muchos de nuestros clientes de fabricantes les gustan mucho las piezas reacondicionadas. Porque también buscan soluciones medioambientales y económicas.

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Bio Express

Philip Colbronne, 43 años

2021. Vicepresidente ejecutivo de Aftermarket en ZF.

2018. Dirigí el Global Fleet Solution Center (Wabco), que cubre servicios digitales al cliente y actividades posventa.

2010. Ocupa varios puestos gerenciales en Wabco Aftersales Corporation.

2007. Director de Estrategia de Recursos de Wabco.

2003. Gerente de Compras, Valeo Electrical Systems.

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Aftermarket ZF en cifras

  • 115 países cubiertos
  • Más de 9000 empleados
  • 300.000 referencias de piezas
  • 90 centros logísticos
  • 20 sitios de reciclaje
  • Más de 10,000 talleres para socios
  • 5 marcas (ZF, Lemförder, Sachs, TRW y Wabco)

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