El sol de Châteauguay | Los argentinos reeditan la travesía del Sáhara de 1922 de André Citroën con 3CV

En 1922, André Citroën organizó con éxito la primera travesía del Sáhara en coche organizada por André Citroën. Cien años después, los argentinos repetirán esta hazaña con la expedición Travesia Sahara 2022. Sin embargo, en lugar de utilizar los semiorugas Citroën-Kégresse K1 como en ese momento, lo harán al volante de pequeñas pistas. Citroën 3CV.

Has leído bien: 3CV. Es una variante del Citroën 2CV que fue fabricado en Argentina entre 1960 y 1990, primero por Citroën y luego por la empresa IES (Industrias Eduardo Sal-Lari).

Este auto que los argentinos cariñosamente han apodado Herida (rana) se distingue del «Deuche» por su bicilíndrico de 602 cc. Le da más potencia en comparación con el motor de 425 cc bien conocido por los franceses (32 hp en lugar de 18 hp). A estos se suman, entre otras diferencias, una barra delantera más envolvente, suspensiones más robustas y un portón trasero que facilita el acceso al maletero.

José Izquierdo, uno de los organizadores de esta expedición, explica que tiene como principal objetivo conmemorar los 100 años de la primera travesía del “gran desierto”. Con poco más de sesenta años, este ingeniero que se describe como un deportista incansable y un gran especialista en 3CV añade: “también queremos descubrir territorios exóticos y poco conocidos, haciendo hincapié al mismo tiempo en el 60 aniversario de la independencia de Argelia. Todo ello enmarcado en el deseo de compartir nuestra cultura con nuestros queridos 3CV. ¡Los 3CV de 1973 y 1974 nombraron a Apolo, Mafalda y Le Petit Prince para esta expedición!

La apuesta de estos argentinos es recorrer, como habían hecho en su momento los exploradores de la expedición de André Citroën, poco más de 3.000 km por Argelia partiendo de Argel, la capital mediterránea del país, para llegar a Tamanrasset en el Sahara, pasando por . por la mítica ciudad de Touggourt. Este viaje que debe comenzar en diciembre de 2022 y finaliza a finales de enero sacará estos tres 3CV del país gauchos.

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La primera gran expedición de Citroën

Cabe recordar que la travesía del Sáhara de Citroën se produjo entre el 17 de diciembre de 1922 y el 7 de enero de 1923. Los cinco semicarnes Citroën-Kégresse K1 prepararon para esta ocasión y bautizaron Scarabée d’or, Croissant d’argent, Tortuga volante. , Bœuf apis y Creeping Caterpillar recorrieron la clásica ruta de las caravanas para entregar el primer correo transahariano.

Bajo el mando dual de Georges-Marie Haardt, el líder de la expedición, y Louis Audouin-Dubreuil, su segundo al mando, las cinco tripulaciones viajaron más de 3200 km a través del desierto para llegar a Touggourt en Argelia y Tombuctú en Malí.

En un principio, la expedición iba a terminar en suelo maliense, pero el éxito de la operación y la fiabilidad de los vehículos llevaron a las tripulaciones a realizar el viaje de regreso por el mismo camino, redoblando así la hazaña.

Los semi-orugas de Citroën, nuevos en ese momento, se basaron en el Citroën B2 (o 9CV), el popular automóvil de doble chevron de la marca. Estos vehículos de 1.700 kg, cuyo consumo medio de combustible se decía que era de 30 L/100 km, circulaban a velocidades que oscilaban entre los 4 y los 19 km/h según el lugar y el estado de la vía recorrida.

La travesía del Sahara abrió el camino a otras tres grandes expediciones organizadas por Citroën: el Crucero Negro en África (1924-1925), el Crucero Amarillo o Misión Centro-Asia (1931-1932) y el Crucero Blanco en Canadá (1934) . La travesía del Sahara también reveló rutas inexploradas, que luego fueron explotadas gracias al trabajo cartográfico realizado por sus tripulaciones.

Muy publicitada por la prensa, el cine y los libros europeos, esta expedición sirvió para promocionar los semirremolques Citroën, al tiempo que exponía el potencial comercial del transporte por carretera en estas regiones para el turismo, la industria y el comercio. ¡También inspiró el trabajo del gran dibujante Hergé, ya que Flossie, el perro del equipo, se convirtió en Milú en las aventuras de Tintín!

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Fotos: Stellantis

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