El Renault Fuego cumple 40 años en Argentina, su país adoptivo

Renault celebra 40 años de Fuego en Argentina. Allí, el coupé tuvo derecho a una larga y exitosa carrera, especialmente en competición. Las versiones del automóvil desconocidas para nosotros se produjeron localmente.

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MaxK

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Tanto en la carretera como en la pista, el Renault Fuego ha tenido éxito en Argentina, donde celebra su 40 aniversario.

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El Renault Fuego se comercializó en Francia entre 1980 y 1986. Tan pronto como terminó su carrera, su relativa popularidad cayó en desuso. Sin embargo, muy, muy lejos de nuestras fronteras, el corte de diamantes ha disfrutado de un éxito mucho más constante y duradero. Fuego se lanzó en Argentina en julio de 1982, hace 40 años. Impulsada especialmente por la producción local, permaneció en el mercado local hasta 1992, apostando por una imagen deportiva y mejoras de gama en este sentido. Por eso, la división argentina de Renault celebra su 40 aniversarioel «su» cumpleaños de Fuego.

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La Fuego permaneció en el catálogo durante diez años en Argentina.

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De Francia a Argentina

La llegada del Renault Fuego a la Argentina coincidió con un cambio en la normativa que llevó a la filial nacional del fabricante a enfocarse en una sola variante para su mercado. Se eligió la GTX «deportiva», que genera 103 hp del 2.0 de cuatro cilindros y aspiración natural. El debut del Fuego también acompañó el cierre del ciclo comercial del Renault Torino, producido en la planta Renault de Santa Isabel, en las afueras de Córdoba, antes bajo la marca argentina IKA. guinda del pastel, Renault Santa Isabel ya ensambla el R18 en el que se basó el Fuego. Este último, por lo tanto, siguió a Turín en las líneas de montaje. Rápidamente logró afianzarse en el mercado frente al Ford Taunus GT que era su único rival.

Reina Fuego de los Circuitos

En 1987, cuando el Fuego había salido del mercado de este lado del Atlántico, el modelo argentino recibió un nuevo motor 2.2 de 116 CV que le permitía pasar de 0 a 100 km/h en 9 s, quizás no un coupé deportivo, pero sí una ganancia de dos segundos notables e incluso mejor que un Volkswagen Golf II GTI 8S. En 1988, el Renault Fuego fue rediseñado y tomó el sufijo GTA, este último inspirado en el Alpine del mismo nombre, como una actualización de diseño. En 1990, la evolución culminó con la llegada del GTA Max de 123 CV.

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Variantes de Renault Fuego

Renault Argentina ha reunido varias versiones del Fuego por su 40 aniversario.

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Al mismo tiempo, en 1985, Renault Argentina se asoció con el sintonizador Oreste Berta para competir en el Fuego. El éxito estaba allí con nada menos que seis títulos consecutivos entre 1988 y 1993 en el campeonato Turismo Competición 2000. el piloto Juan María Traverso ganó cinco; Miguel Ángel Guerra uno. Para los modelos de carretera, un kit Berta permitía aumentar la potencia del motor 2.0 hasta los 135 CV. Por el 40 aniversario del Renault Fuego en Argentina, el fabricante invitó a Berta y Traverso a una pequeña «reunión familiar» en torno a varias variantes del modelo. De los aproximadamente 265.000 Renault Fuego producidos, 19.952 se produjeron en Santa Isabel (el resto en Maubeuge).

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colores del renault fuego

Había algunos Fuegos coloridos allí…

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