El nuevo Grand Cherokee se revela con una versión adicional

Se vio por primera vez a principios de año en una variante L alargada, pero ahora es el momento de echar un vistazo a su configuración clásica que ha forjado su notoriedad. Jeep dio a conocer el totalmente nuevo Grand Cherokee la semana pasada, que será el primer paso en su línea de SUV de tamaño completo que ha sido completamente renovada durante el año pasado.


Charles René

Charles René
Periodismo

Este modelo de quinta generación, cuyos primeros pasos se remontan a 1992, está tratando de aprovechar sus logros, mientras da pequeños pasos hacia la electrificación. Por lo tanto, el SUV grande ahora puede ser impulsado por mecánicas híbridas enchufables, el mismo sistema de propulsión que usa el Wrangler 4xe. Promete 40 km de recorrido sin levantarse del cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y anuncia 375 caballos de fuerza y ​​470 libras-pie de torque.

Foto proporcionada por Stellants

Le Jeep Grand Cherokee Summit 4xe

La combinación, que consta de un segundo alternador y un segundo motor eléctrico ubicado en la transmisión (ocho marchas) en lugar del convertidor de par, es clásica después de todo. Los ingenieros también utilizan un compresor de aire acondicionado eléctrico para reducir el consumo de combustible.

Los otros dos motores que se ofrecen son tomados íntegramente de la generación actual. El Pentastar V6 de 3.6 litros es el motor base con 293 caballos de fuerza y ​​260 libras-pie. Todavía está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Lo mismo ocurre con el Hemi V8 de 5.7 litros, que produce 357 caballos de fuerza y ​​390 libras-pie de torque. Por lo que es menos costoso que la versión híbrida. La capacidad de remolque es de 2812 kg para el motor V6, mientras que el motor V8 permite subir a 3265 kg. La versión híbrida enchufable 4xe lo hace bien en este sentido con un peso en vacío de 2761 kg, que es significativamente más alto que muchos SUV.

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nueva estructura

Claro, pocos propietarios se aventurarán al volante de su Grand Cherokee en pistas mal conducidas, pero la nueva plataforma recibe, entre otras cosas, la contribución de la suspensión neumática estándar en muchas versiones. Puede aumentar la distancia al suelo hasta 28,7 cm al conducir, que es 4 cm más que el Toyota 4Runner. Para mejorar aún más la articulación de la suspensión y así mejorar la tracción, la librea Trailhawk agrega a su arsenal un mecanismo de desconexión de la barra anti-guiñada, así como varias placas de protección debajo del bastidor.

Foto proporcionada por Stellants

Diseño de interiores para Jeep Grand Cherokee 2022

Está claro que la tracción total se incluye de serie con capacidades que se mejoran según las versiones seleccionadas. El sistema Quadra-Drive II está equipado, entre otras cosas, con un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado para distribuir bien el par en coordinación con una caja de transferencia activa.

rostro más moderno

Con canales más amplios, el diseño de este Grand Cherokee claramente está alcanzando una mayor modernidad, pero aún se mantiene fiel a sus principios. Potente y angular, sigue siendo reconocible como un producto Jeep, algo que tranquiliza a los fanáticos.

El interior parece querer subir el listón del SUV con atención al detalle, al menos en la foto, que se nota. Esto se completa con el nuevo sistema de infoentretenimiento Uconnect 5, que ha demostrado ser muy interesante de utilizar en otros productos Stellantis. Se incluyen Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, al igual que el Asistente de Alexa y un punto de acceso inalámbrico independiente.

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El Grand Cherokee 2022 saldrá a la venta a finales de año. Las copias 4xe tardarán unos meses más en aparecer en los concesionarios.

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