El automovilismo y Renault van al ritmo del Covid-19 en Argentina

Argentina, tan golpeada como el resto del mundo por el Covid-19, ha tenido que lidiar con la pandemia mundial para reorganizar sus actividades, especialmente las competiciones automovilísticas. Amante incondicional de los vehículos de cuatro ruedas y pese a la crisis económica sin precedentes que se suma a la crisis del virus, Argentina ha buscado el apoyo de los famosos TC y SuperTC2000. A pesar del importante retraso y / o reelaboración de estos concursos, se pudo reanudar y dar un toque de corazón a los residentes que definitivamente los necesitaban. Renault siempre ha estado muy comprometido, defendiendo sus oportunidades allí con distintos grados de éxito.

Salida tardía, calendarios abreviados e incluso en proceso de estandarización, las principales competiciones de automovilismo organizadas en Argentina se están adaptando al desarrollo de Covid-19, y están trabajando duro para organizar tantas carreras como sea posible para celebrar al héroe que merece un nombre.

Turismo Carretera comenzó antes de que se implementara la contención y gestionó dos carreras antes de que se cerrara y luego se reanudara en septiembre. Desde entonces, se han realizado seis reuniones más, mientras que se han planificado o aún no se han confirmado tres reuniones más.


En SuperTC2000, se han disputado cuatro carreras desde septiembre y la temporada se extenderá hasta 2021 para garantizar un número adecuado de eventos, y se espera que se celebren ocho reuniones más en la final programada para el 14 de febrero. La misma historia para la división inferior TC2000, excepto que aquí, el final de temporada está programado para el 24 de enero.

Para la mayoría de las carreras indiscutibles, las ubicaciones aún no se han decidido, lo que dice mucho sobre la dificultad de los reguladores para pasar. “Piloto” Esta temporada 2020. Afortunadamente, estas pocas carreras en competencia no han impedido que sus jugadores peleen y han brindado a sus fanáticos de gran pasión su espectáculo legendario.

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Bajo sus nuevos colores, simbolizados por la aparición del patrocinador principal Castrol, Renault continúa provocando discusiones en la SuperTC2000, pero la competencia ha aumentado visiblemente. Por lo tanto, el dominio de Losang se encuentra tan controvertido que ahora debe luchar para recuperar la posición de liderazgo que ahora ocupa Toyota.

En tercer lugar en el ranking de pilotos y marcas y segundo en los equipos, Renault va por detrás de su competidor japonés, que tendrá que alcanzarlo en las próximas rondas.

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Y eso podría complicarse porque la punta de lanza, nuestro amigo Facundo Ardusso, ha sido diagnosticado con positivo por Covid-19. Si el argentino tuviera síntomas preexistentes, lo colocarían en aislamiento. También piloto de Renault en Turismo Carretera, se perdió al menos un encuentro en esta competición, sin saber si la SuperTC2000 se verá afectada posteriormente.

En Turismo Carretera específicamente, Losange es testigo de las delicadas travesuras de 2020. La ausencia de su capitán es costosa, mientras que los resultados hasta ahora no han cumplido las ambiciones, especialmente dos años después, cuando la marca compitió por el título. Nuestros pilotos se encuentran en el puesto 16 y 17, muy por detrás de los líderes. El final de la campaña es como una batalla por el honor, con el deseo de hacer brillar a Turín.

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Finalmente es en el lado TC2000 donde encontramos a Renault en lo más alto del ranking. En la sección inferior de la SuperTC2000, Losange está en la parte superior de las tablas de pilotos y marcas, en una lucha por el primer lugar con su rival francés Citroen. Tenga en cuenta el segundo lugar de Ambrogio Racing, Team Renault, en el campeonato por equipos.

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El desarrollo de estos concursos estará directamente relacionado con el desarrollo de la epidemia y la capacidad de los organizadores para realizar eventos en estas condiciones. Continuó …

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