Dakar: ¿Por qué France Télévisions se retira de la carrera?

Desde hace décadas, la ASO lucha por vender los derechos de retransmisión del Dakar junto con los derechos del Tour de Francia, para garantizar una fuerte exposición mediática del evento. Esta actitud molestó a los directivos, ya que no todos estaban dispuestos a abrir sus antenas a las carreras de coches. «Lo caro del Dakar no es la cantidad de derechos incluidos en esa gira, sino los costes de producción. En su punto máximo, enviaron a unas cuarenta personas al otro lado del mundo durante dos semanas. Costó más de un millón de euros.

«El sistema se ha ido reduciendo año tras año».

Y en France Télévisions, que sacó su chequera para retransmitir los Juegos Olímpicos de París y que compró las recientes semifinales del Mundial de fútbol femenino, así como algunos partidos del Mundial de rugby, ha llegado el momento de ahorrar. Año tras año, el presupuesto asignado a Dakar se derrite bajo el sol del desierto. En enero, decenas de personas acurrucadas en un autobús se quedaron dormidas como una banda en gira.

Según nuestra información, el equipo que lleva varios meses preparándose para la edición de 2024 ha sido informado en los últimos días de que la navegación se reducirá significativamente en las dos próximas ediciones. Sólo unos pocos corresponsales especiales se movilizarán este invierno para realizar breves reportajes fotográficos, retransmitidos por France 3, a las 20 horas, en “Todo deporte – Dakar”. El año pasado, unas quince personas estuvieron presentes para producir tres programas de radio diarios, uno de ellos de 52 minutos en France 4 y un tercero nocturno de 26 minutos en France 2.

«Respeto la decisión de la dirección, pero como aficionado al deporte estoy decepcionado», admite Luc Alphand, ex ganador del Dakar, que en enero todavía comentaba la prueba para France Télé: «Lo esperábamos porque ya no quedaba nada». Que hacer”. Sólo dos años después del contrato, y las 24 Horas de Le Mans se retransmitían en Eurosport y L’Équipe, el sistema iba decayendo año tras año. Pero pensamos en hacer dos rondas finales. Es una pena, fue una gran aventura y Arabia Saudita fue un gran campo de juego, pero hoy el deporte del motor está bajo fuego. El país anfitrión también”, respira el ex campeón de esquí, que también fue movilizado por el grupo general de los Juegos Olímpicos de Invierno.

“Error político y herejía ambiental”

Esta noticia agradará a los sindicatos de la televisión francesa. En enero pasado, la CGT del SNJ denunció “incorrección política y herejía ambiental”. En 2020, después de diez años en América del Sur, Dakar encontró refugio en Arabia Saudita. En 2022, dos explosiones provocadas por artefactos explosivos que se produjeron en rápida sucesión durante la carrera aterrorizaron a los participantes habituales. Cada vez más, la atención se centra en la huella de carbono de la carrera Dakar, que incluye cuatro helicópteros y unas dos docenas de camiones de producción, sin incluir a los pilotos participantes.

«Como el boxeo y los toros, el Rally Dakar es tan famoso como disputado. Antes de ir allí por primera vez, miraba esta carrera con ojos negativos», recuerda Gerard Holtz, de 76 años, rostro emblemático del evento. Tuve que encontrarme en el terreno para darme cuenta de que no era perjudicial para África y que éramos recibidos con los brazos abiertos. Debido a los importantes problemas de seguridad asociados con las amenazas de los islamistas cercanos a Al Qaeda, tuvimos que abandonar África para Argentina. Años hermosos, en paisajes maravillosos que revivieron el espíritu de aventura al principio. También hubo problemas políticos allí, a medida que los países se volvieron más conscientes del medio ambiente. Encuentro que los paisajes en Arabia Saudita se ven iguales día a día. Camino… duna… camino… duna. Se vuelve menos emocionante. Y realmente hay que buscar los resúmenes en France Télévisions. ¡En los años 1990, retransmitíamos en Airing en directo a las seis de la tarde, en France 2! » añade el Periodista jubilado, que confirma que los franceses le hablan mucho de los «años del Dakar».

Grupo Amaury busca nuevo presentador

En ASO, “no se trata de detener el Dakar”, responde categóricamente un directivo. El organizador busca un nuevo locutor. Todas las miradas están puestas en Canal+, que ha conseguido modernizar la Fórmula 1 como MotoGP. O su competidor Eurosport. El grupo de Amaury tiene dos años para convencerlos de entrar en el camino. En su defecto, siempre podrá recurrir a su propio canal, L’Équipe.

Un auténtico acontecimiento de los años 80, la carrera en la que murió el cantante Daniel Balavoine contó con la presencia de numerosas celebridades. En 2002, Johnny Hallyday lanzó un ataque contra la leyenda. Desde entonces, los personajes se han vuelto raros. La carrera perdió su brillo. ¿Arabia Saudita, que acaba de incorporar a varias estrellas del fútbol como Cristiano Ronaldo, Karim Benzema y Neymar, intentará relanzar la competición? Daniel Belalian, exdirector deportivo de France Television, quiere creerlo. «Este es un país que quiere existir políticamente y ser conocido por algo más que el petróleo y el gas. Y al igual que Qatar, han dado un gran impulso al turismo y los deportes. Porque el Rally Dakar es también una herramienta de ‘poder blando’. .” (influencia diplomática) Mohammed bin Salman, Príncipe Heredero del Reino.