Cuando la ciencia llega a las estaciones de rescate.

(AFP) – ¿Cómo predecimos futuras nevadas y cómo gestionamos las existencias a diario? Ante los vaivenes del clima, las estaciones de esquí recurren a herramientas científicas que les proporcionan previsiones personalizadas en diferentes escalas temporales.

A las áreas de esquí les gusta mostrar la «magia de la nieve» cada año cuando caen los primeros copos de nieve. Pero los riesgos económicos y los caprichos del calentamiento global en realidad los obligan a administrar su «oro blanco» de manera más estricta.

En los últimos años han surgido nuevas herramientas científicas que les ayudan a planificar de forma “personal”, tanto a corto plazo (cuándo y cuánta nieve artificial se produce, previsiones de precipitaciones para un sector concreto, etc.) como a largo plazo. plazo (para juzgar la idoneidad o falta de inversiones futuras frente al calentamiento global).

Sin precedentes en el resto del mundo, fueron diseñados conjuntamente en las afueras de Grenoble por los laboratorios de Météo-France, Inrae y la Oficina de Diseño de Dianeige, unidos en una asociación público-privada en «arquitectura turística».

ClimSnow, esperamos con ansias el año 2100

Creada en 2020 después de diez años de investigación, esta herramienta está destinada a funcionarios electos y directores de estaciones, que se enfrentan a decisiones estratégicas delicadas a largo plazo. Se mencionó en el plan de apoyo a Avenir Montagnes presentado por el gobierno en mayo de 2021.

A partir de proyecciones climáticas y teniendo en cuenta las características y equipamientos locales (incluida la nieve artificial), permite visualizar el estado futuro de la capa de nieve y los efectos concretos del calentamiento global en las regiones «a más de 20, 30, 40 años o incluso hasta el fin de siglo», explica Carlo Carmagnola, zoólogo y director comercial del proyecto.

Poco interés al principio, las estaciones acuden en masa: «Se han estudiado 140 estaciones en dos años, dos tercios de ellas francesas. Apenas pasa una semana sin que firmemos un contrato con ClimSnow», según el Sr. Carmagnola.

El proyecto se llevó a cabo primero con estaciones piloto en Isère, luego regiones interesadas “que ya se hacían preguntas del tipo + ¿Seguiremos estando allí dentro de 30 años? + »como Mtappe (Jura), las estaciones de los Alpes del Sur y los Pirineos, les va mejor en la nieve, «tienen más margen de maniobra y esperan mucho menos».

Compagnie des Alpes, propietaria de varias estaciones importantes (La Plagne, Les Arcs, Val d’Isère, Méribel, etc.) ha optado por desarrollar una versión simplificada y menos completa de ClimSnow, llamada Impact.

Brosno, espera producción de nieve

Prosnow, al igual que su versión simplificada Tipsnow, es un programa interactivo destinado al personal técnico de las estaciones.

Actualizado cada mañana con las previsiones de 4 días de Météo France, proporciona previsiones sector por sector sobre todas las variables de interés (espesor de la nieve, temperaturas, vientos, precipitaciones) que permiten carreras de nieve para preparar pendientes. Esto generalmente ocurre en dos etapas: producir una capa base y luego «enfriarse».

Las simulaciones, realizadas en las supercomputadoras de Météo France en Toulouse, Pylinos y Taranis, permiten, en particular, calcular los volúmenes de nieve artificial necesarios y planificar el consumo de agua y la fecha óptima para la producción, sabiendo que la nieve no se puede hacer solo en negativo. . Temperaturas.

El programa, fruto de un proyecto de investigación financiado por la Comisión Europea, está gestionado por varios consorcios en 5 países europeos.

Consejo: acaba con los «dedos mojados»

Lanzado el año pasado a instancias de la estación de Les Arcs, que lo financió con 30.000 €, TipSnow permite calcular el espesor de nieve «ideal» para mantener una pista abierta hasta una fecha determinada.

Los objetivos de profundidad de nieve varían a lo largo del calendario: “Hay fechas clave para las estaciones: En vacaciones hay que limpiar las pistas. » explica el Sr. Carmagnola.

El planteamiento, que también utiliza datos GPS recogidos sobre el terreno por quitanieves de última generación, pretende ser «muy concreto y práctico»: dependiendo de las condiciones, podemos decidir «bloquear» un tramo del camino o, por el contrario, , ciérrelo más tarde. Más cerca de lo esperado si el mantenimiento es costoso.

¿y antes? “Antes lo hacíamos con el dedo mojado”, se ríe el científico.

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