Boeing 737 MAX: Southwest, Comair, WestJet, Argentina y Omán

La aerolínea Southwest Airlines de bajo costo debe volver al servicio el jueves Boeing 737 MAX, y estaría cerca de un acuerdo para ganar “Docenas de MAX 7”. Comair en Sudáfrica debería, por el contrario cancelar los siete MAX 8 en espera de entrega, mientras WestJet en Canadá renunció a 15 de los colores únicos más esperados rediseñados. Lado regularmente, Argentina y la Sultanía de Omán también dieron luz verde para el regreso a su espacio aéreo del 737 MAX.

El 11 de marzo de 2021, marcará el costo reducido de tener su sede en Dallas Aerolíneas suroeste el regreso al servicio comercial de una aeronave en tierra durante casi dos años, luego de dos accidentes que causaron 346 bajas en Lion Air y luego en Ethiopian Airlines: no menos de diez 737 MAX 8 (12 asientos en Premium, 162 en Economy) ahora deben operar 44 vuelos entre 15 aeropuertos. La aerolínea ya recibió 55 de los 280 MAX 8 pedidos y espera 30 MAX 7 de 150 plazas.

Este último modelo (que aún no está certificado) debería ser objeto de una Nuevo orden de “decenas de ejemplares firmes”, hasta 130 según Reuters hasta 170: esto marcaría el fin de Airbus y sus esperanzas A220-300, que fue mencionado por el suroeste en octubre del año pasado. Ni Boeing ni el low cost comentaron esta información, pero el CEO Gary Kelly explicó en una reunión virtual el miércoles que continúan las negociaciones con el fabricante de aviones estadounidense, citando las ventajas de una flota de diseño único, al tiempo que reconoce que el A220 es un ” muy buen avion Se espera que Southwest tenga 65,737 MAX para mediados de abril y casi 70 para fin de año, frente a 41 a principios de 2021.

Comair, que opera en Sudáfrica por cuenta de British Airways y a través de Kulula low cost, a su vez anunció que contará con cancelado el pedido de siete 737 MAX 8, el octavo se entregó antes de marzo de 2019. El otoño pasado, anunció que no tenía la intención de volver a poner en funcionamiento su única unidad después de que estuvo cerca de la bancarrota.

© Boeing

Misma decisión para WestJet en Canadá, sin embargo, el acuerdo con Boeing solo cubre la cancelación 15 737 MAX encendido 42 todavía esperan (ocho MAX 8, 14 ya en funcionamiento, incluido uno entregado el mes pasado, 22 MAX 7 y doce MAX 10 aún no están certificados) No se dieron detalles sobre los modelos afectados. La compañía canadiense volvió a poner en servicio sus MAX 8 el 21 de enero.

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Lado regularmente, los deArgentino (ANAC) y el Sultanato deOmán (CAA) anunció esta semana la autorización para todos los Boeing 737 MAX en su espacio aéreo. En América Latina, donde esta luz verde sigue a las de Brasil, Panamá, México y las Islas Caimán, Aerolíneas argentinas recibió cinco de los 13 MAX 8 esperados (configurados con 8 asientos en clase Ejecutiva y 162 en Económica); no proporcionó ninguna fecha para su regreso al servicio. En el golfo Oman Air tiene cinco de los diecisiete MAX 8 pedidos (en 12 + 150), después de cancelar tres en octubre del año pasado.

Hasta la fecha, catorce aerolíneas han devuelto sus aviones monomotor de pasillo único al servicio comercial.

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