Avión de Teherán aterrizó en Argentina revela su siniestra agenda para América Latina

Pocos días después de que Argentina aterrizara un avión iraní y confiscara los pasaportes de sus tripulantes, las autoridades paraguayas anunciaron que el piloto era miembro de la Fuerza Quds de la Guardia Revolucionaria (IRGC). Esta información volvió a poner en evidencia la preocupante presencia de Teherán en América Latina.

Si bien a Teherán le gusta proyectarse como un pilar antiestadounidense en el nuevo orden mundial unipolar, ganar influencia y consolidar su base en Estados Unidos es más que una estratagema política.

Se cree que el hombre, identificado como Gholamreza Ghasemi, es miembro de la Fuerza Quds extraterritorial y pariente del actual ministro del Interior iraní, Ahmad Vahidi, buscado por la Interpol por su papel en el atentado con bomba contra la AAMI de 1994.

Hasta el momento, las autoridades argentinas se han negado a abordar el tema, lo que plantea preocupaciones sobre la impunidad que disfruta el régimen clerical para el terrorismo y otras actividades maliciosas en América Latina.

El 8 de junio, las autoridades argentinas obligaron a un vuelo de Mahan Air a aterrizar en Buenos Aires. Autoridades confiscaron este avión de carga 747 Reuters, este avión de carga de Emtrasur fue “vendido a Venezuela por la empresa iraní Mahan Air hace un año, según informó la empresa iraní. »

Aunque el gobierno argentino no ha confirmado oficialmente la confiscación, Teherán reconoció rápidamente el incidente, pero trató de distanciarse de él.

El lunes, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán, Saeed Khatibzadeh, dijo que el avión terrestre operaba para la división de carga de la aerolínea nacional venezolana Conviasa y no pertenece a la aerolínea iraní Mahan Airlines. Sin embargo, reconoció que algunos de los tripulantes eran iraníes.

Mahan Air es propiedad de IRGC. Estados Unidos sancionó a la aerolínea en 2011 por su papel en la difusión del terrorismo y el caos en todo el mundo y por «brindar apoyo financiero, material y tecnológico al IRGC». »

Según un estudio en profundidad de la resistencia iraní en 2011, » las figuras clave de esta compañía se encuentran entre los oficiales superiores de la Guardia Revolucionaria y, más precisamente, los comandantes de la fuerza Quds. »

» Además de proporcionar transporte de pasajeros, las aerolíneas iraníes juegan un papel importante en la interferencia de Irán en los países de la región. El uso del término «privado» para estas empresas es esencialmente un encubrimiento para otorgar al régimen iraní el derecho de utilizarlas para sus propios fines, incluida la transferencia de equipos, apoyo logístico, personal, etc.«, agrega el informe.

Tener a un miembro de la Fuerza Quds pilotando un vuelo de Mahan Air no es nada nuevo. En junio de 2020, Amir Assadolahi, otro de los llamados » pilotoReconoció que había transferido a Qassem Soleimani, el comandante eliminado de la Fuerza Quds afiliada al IRGC, con «siete toneladas» de «carga prohibida», es decir, armas, junto con 200 pasajeros a bordo, a Siria en junio de 2013. Declaró con orgullo él mismo es miembro del IRGC y discípulo de Soleimani.

» Mientras sobrevolábamos Bagdad, las fuerzas estadounidenses nos obligaron a aterrizar en el aeropuerto de Bagdad. Durante las inspecciones iraquíes y estadounidenses, le pedimos a Haji Qassem que usara el uniforme de nuestro ingeniero de vuelo. [pour que personne ne le reconnaisse]. Lo estaban buscando”, dijo al semioficial Club de Jóvenes Periodistas. «Cuando los estadounidenses no lo encontraron y se fueron, los iraquíes le pidieron que revisara nuestro cargamento. Fue un momento muy difícil. Fuimos a ver las mercancías; Abrí mi billetera y le mostré los dólares al inspector iraquí; Me guiñó un ojo, tomó los dólares y se fue. »

La amenaza de Irán para América del Sur debe tomarse en serio. A medida que el régimen de Teherán enfrenta más crisis internas, tiende a exportarlas al exterior, y América Latina es un destino perfecto. En los últimos años, América Latina se ha convertido en el «área de operaciones» del régimen.

El accidente automovilístico fatal en 1994 frente a la Asociación de Israelíes Mutuos Israelíes (AMIA) no ocurrió de la noche a la mañana. El régimen allanó el camino al enviar a su agente, Mohsen Rabbani, a Buenos Aires el 27 de agosto de 1983, casi once años antes del atentado a la AMIA.

Según un informe exclusivo de la resistencia iraní en febrero de 2022, “Como jefe de la Mezquita Tauhid, Rabbani ha comenzado a buscar objetivos potenciales para los ataques terroristas de Irán. En un testimonio posterior, tres de los estudiantes de Rabbani en la mezquita Tauhid señalaron que él les dijo en 1990 que «exportaran la revolución» y que «todos somos Hezbolá».

Ese plan finalmente culminó en el bombardeo mortal de 1994 que mató a 85 personas.

Lamentablemente, las autoridades argentinas han decidido barrer bajo la alfombra las evidencias de este atentado terrorista, principalmente evitando cualquier conflicto con Teherán por el asesinato del Dr. Alberto Nisman, fiscal de los atentados a la AMIA, quien, según el Wall Street Journal , el papel de Irán en el atentado a la AMIA. »

La puesta a tierra del avión del régimen que transportaba a sus terroristas y responsabilizarlos le da a Argentina la oportunidad de enviar un mensaje claro de resistencia a Teherán. Cualquier «consideración política» y obediencia a la política de chantaje del régimen alentará al mayor estado patrocinador de terroristas y, en última instancia, personas inocentes tendrán que pagar con sus vidas y tesoros.