Argentina pierde 17 aerolíneas en solo dos años | Atalayar

Según el Gobierno de Buenos Aires, Argentina ahora tiene 17 aerolíneas menos que antes de que comenzara la pandemia. Además, los bonaerenses vieron cómo su aeropuerto perdía contacto con las 18 ciudades con las que trabajaba antes de que la crisis del COVID-19 paralizara el tráfico aéreo argentino.

De hecho, durante los primeros cuatro meses del año, la cantidad de vuelos internacionales se redujo un 50 % con respecto a 2019, el año anterior a la pandemia. Antes de COVID, había 856 vuelos por semana, pero este año, Solo había 425 operaciones por semana.según la Dirección General de Inteligencia y Observatorio de Mercados del Patronato de Turismo de Buenos Aires, con base en datos de Aeropuertos Argentina 2000.

Pero la crisis pospandemia no solo ha afectado a los vuelos internacionales, y este primer trimestre deja un déficit del 34% en el número de vuelos domésticos respecto al mismo periodo del año pasado, De 1131 vuelos por semana a solo 748 vuelos por semana.

También disminuyó el número de aerolíneas que operan en Buenos Aires. En 2019, 42 aerolíneas ofrecieron vuelos desde y hacia Ezeiza y AeroparkMientras que este año solo 29 compañías diferentes operaron vuelos internacionales desde estos aeropuertos.

Aeropuerto - Avión Económico

Entonces, hubo 13 aerolíneas que cerraron después de la epidemia.incluyendo: Air New Zealand, Alitalia, Amazonas, Andean Lineas Arias, Austral Lineas Arias, Avian Lineas Arias, Azul, Edelweiss Air, Emirates Airlines, Estelar Latinorica, Norwegian Air y Qatar Airways.

La oferta de vuelos domésticos también se ha reducido a menos de la mitad, o alrededor del 57%; Esto se debe a que actualmente hay menos aerolíneas que operan vuelos nacionales.. Mientras que en los primeros cuatro meses de 2019 contaba con 7 operadores (Airportinas Argentinas, LATAM, Norwegian Air, Flybondi, Andes Lineas Arias, Avian Líneas Aéreas y Jetsmart), hoy solo cuenta con 3 compañías (Airportinas Argentinas, Flybondi y Jetsmart).

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Aeropuerto Económico

Otro hecho que arroja el estudio del Ente de Turismo es el corte de las comunicaciones de Buenos Aires al exterior. En 2019 se conectaron 49 ciudades extranjerasMientras que en los primeros cuatro meses de este año solo se conectaron 32.

Así, diecisiete ciudades se perdieronal que los argentinos no podrán llegar directamente en avión; Entre ellas: Belo Horizonte, Caracas, Doha, Dubai, Fortaleza, Los Ángeles, Manaus, Natal, Navegantes, Porto Seguro, Quito o Recife.

Ante esta situación, el Secretario General de Relaciones Internacionales de Buenos Aires, Fernando Stravas, dijo: Reaviva la meseta del turismo si Argentina no retoma su política de enlaces aéreos en 2019Y el Producir un número récord de visitantes internacionales y un número récord de pasajeros nacionales. Más turismo significa más empleos para todos los argentinos y más divisas”.

La polémica es grande, sobre todo después de las declaraciones de la nueva ministra de Economía, Silvina Patakis, quien dijo: “El derecho a viajar es incompatible o inconsistente con el derecho a crear oportunidades laborales”..

Avión - Aeropuerto

“Toda persona tiene derecho a salir -un derecho del gobierno peronista- Pero tenemos que administrar las reservas para que el país pueda desarrollarse”.ella añadió.

Estas declaraciones provocaron una fuerte reacción del sector, que indicó que Argentina ganó entre el 1 de enero y el 30 de abril. $1.156 millones gracias a viajeros extranjeros que lo eligen para sus vacaciones.

Cifras que explican la importancia del sector turístico en el país, pero actualmente se encuentra en un estado de decadencia. Atrapados en una espiral descendente a medida que las aerolíneas encuentran los destinos argentinos cada vez menos atractivos.

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Coordinador América: Jose Antonio Sierra.

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