Argentina está interesada en el Kfir israelí y el JF-17 chino-pakistaní para modernizar su fuerza aérea – Meta-Defense.fr

Antes de la Guerra de las Malvinas en 1983, la Fuerza Aérea Argentina envió cerca de un centenar de modernas aeronaves Dassault Mirage IIIEA, IAI Dagger (copia sin licencia de Mirage V) y A-4B/C/P Skyhawk, mientras que la Fuerza Aérea Naval contaba con una veintena de aviones A- 4Q Skyhawk y 6 aviones Dassault Super-Etendards, lo que la convierte en una de las fuerzas aéreas más poderosas y mejor equipadas de Sudamérica. Si la Guerra de las Malvinas afectó duramente a estas tropas, con la pérdida de 22 Skyhawks, 11 Daggers y 2 Mirage III, fueron sobre todo las sanciones occidentales y las consecuencias de las repetidas crisis económicas que azotaron al país que diezmaron su fuerza aérea. Hoy, Buenos Aires cuenta con solo 23 A-4AR Skyhawk modernizados pero canónicamente envejecidos en términos de flota de combate, y 6 aviones de entrenamiento y ataque FMA IA-63 Pampa III, derivados del entrenador IA-63 Pampa.

Las autoridades argentinas llevan muchos años intentando modernizar esta flota cinegética, a pesar del contexto presupuestario más difícil que atraviesa el país. Sin embargo, Buenos Aires siempre ha enfrentado un estricto veto de Londres, a través de las dos empresas aeronáuticas clave, el fabricante de motores Rolls-Royce y especialmente el fabricante de asientos de anguila Martin-Baker, que equipa ahora casi todos los dispositivos de combate diseñados y fabricados por el bloque occidental. Sin embargo, según declaraciones del general de brigada javier isaac Comandante de la Fuerza Aérea ArgentinaBuenos Aires está más decidida que nunca a modernizar su flota con, además de los 6 nuevos Pampas III que ordenará, dos modelos de aviones a la vista, el chino-pakistaní JF-17 Thunder y, más sorprendentemente, una oferta usada. de Kfir de la industria aeronáutica de Israel.

La hipótesis del JF-17 fue planteada hace algunos años por Buenos Aires. Este avión de combate monomotor fue diseñado por la industria de la aviación china de Chengdu y de Pakistán para modernizar la Fuerza Aérea de Islamabad y presenta un rendimiento excelente y la aviónica más moderna a un precio de compra muy atractivo. En su versión Block III, la aeronave cuenta con un radar KLJ-7A equipado con una antena activa AESA, un sistema de detección de infrarrojos IRST, un visor de casco y una suite de defensa electrónica, y puede desplegar misiles chinos de última generación, como PL con corto distancia. -10E y el PL-15E de 120 km de alcance, así como numerosas municiones aire-tierra y aire-superficie. Además, puede equiparse con el nuevo motor turborreactor chino WS-13 en lugar del Klimov RD-93, pero también con un asiento eyectable chino en lugar del Martin-Baker PK16LE que equipa los aviones de la fuerza aérea paquistaní.

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