Argentina: crisis de neumáticos afecta sector automotriz | Atalayar

La crisis comenzó a principios de este año luego de las quejas y huelgas posteriores de los trabajadores automotrices que exigían mejores salarios. La huelga indefinida del sindicato hizo que Toyota de Japón y Ford de EE.UU. anunciaran el cese de la producción en dos plantas. Esto se debe a la falta de llantas en el país. “No olvidemos que especialmente las fábricas o las que producen autos en el país tenemos de dos a tres semanas de stock de llantas y hoy yo diría que estamos prácticamente a 10 días de parar si no se resuelve este conflicto”. comentó Martin Zuppi, presidente de Fiat, Jeep y Ram de Stellantis.

Ministro de Economía, sergio masaPidió este miércoles a los sindicalistas que moderen su postura y reclamos por una solución al conflicto que afecta severamente la producción de vehículos en Argentina.

FOTO/ARCHIVO -Alberto Fernández, presidente de Argentina

El conflicto del Sindicato de Neumáticos (SUTNA) está bloqueado en este dilema, que se ha convertido en una prueba para la izquierda sindical, pero también para el sindicalismo peronista y el gobierno. Según Infobae, la radicalización del SUTNA, liderada por Alejandro Crespo del Partido Obrero, parece ser el primer eslabón de una estrategia trotskista que busca capitalizar políticamente el descontento popular con las medidas de austeridad económica del Frente de Todos. Es más, aseguran que solo retrocederán si el gobierno hace nuevas propuestas.

“El sindicato ha ido mejorando poco a poco la situación de los trabajadores, por eso las empresas quieren avanzar hacia una mayor flexibilización para derrotar al sindicato de trabajadores”, dijo Crespo después de la más reciente y frustrante audiencia de negociación en el Departamento de Trabajo. Massa, en defensa del gobierno, explicó que un grupo de dirigentes no puede poner en peligro una cadena de empleo de más de 150.000 trabajadores si no quiere sentarse a negociar.

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Por su parte, el trabajador de Fate y miembro de la SUNTA Mariano Romero dijo: “Los trabajadores queremos negociar, queremos llegar a un acuerdo, queremos trabajar. La materia prima está ahí. Los que se niegan a producir son los empresarios. Llevamos cinco meses y medio de disputa», en alusión a que no son los principales culpables de los paros en el sector.

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FOTO/ARCHIVO – Huelga sindical indefinida lleva a Toyota de Japón y Ford de EE. UU. a anunciar el cese de la producción en dos plantas

Por otra parte, el gobierno ya planea importar llantas ya que los fabricantes están paralizados y sus depósitos de aduanas están bloqueados. La posible continuación del conflicto podría costarle a la Argentina unos 35 millones de dólares por día de paro, así como la destrucción de unos 150.000 puestos de trabajo. Javier Madanes Quintanilla, dueño de Fate -una de las tres llanteras paralizadas- aseguró que si el gremio acepta la propuesta de la empresa, los trabajadores del sector cobrarían más del doble del salario actual, lo que equivaldría al 66%, mientras SUNTA insiste en elevarlo al 200%.

Mientras tanto, detrás de la radicalización del conflicto hay un componente electoral. Según la última encuesta de la consultora Synopsis, el voto de izquierda atraerá más apoyo en las elecciones del próximo año, ya que se espera que aumente el voto antisistema. Esta votación debe centrarse principalmente en el partido Frente de Todos. De igual forma, el enfado generado por la crisis económica y los efectos de la pandemia provocarían el ascenso del libertario Javier Milea, quien ya empató con Cristina de Kirchner en intención de voto.

Coordinador para las Américas: José Antonio Sierra.

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